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  • 京津冀“1小时交通圈”初具规模

    主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，实行公交化运行，最短发车间隔3分钟。

  • 大兴机场“一小时交通圈”初具规模

    也让“轨道上的京津冀”连接更紧密。如今，以大兴机场为中心的京津冀“一小时交通圈”初具规模。  大兴机场是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。在建设之初，大兴机场就在地下预留了高铁、地铁、市郊铁路等多种轨道交通线路的空间，成为全球首个高速铁路下穿航站楼的综合交通枢纽。近年来，大兴机场积极构建综合立体交通运输体系，建成“五纵两横”外围综合交通体系，机场辐射带动作用持续增强。  对于居住在北京中心城区的市民来讲，往...

  • 大兴机场“一小时交通圈”初具规模

    也让“轨道上的京津冀”连接更紧密。如今，以大兴机场为中心的京津冀“一小时交通圈”初具规模。大兴机场是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。在建设之初，大兴机场就在地下预留了高铁、地铁、市郊铁路等多种轨道交通线路的空间，成为全球首个高速铁路下穿航站楼的综合交通枢纽。近年来，大兴机场积极构建综合立体交通运输体系，建成“五纵两横”外围综合交通体系，机场辐射带动作用持续增强。 对于居住在北京中心城区的市民来讲，往来...

  • 大兴机场“一小时交通圈”初具规模！

    也让“轨道上的京津冀”连接更紧密。如今，以大兴机场为中心的京津冀“一小时交通圈”初具规模。大兴机场是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。在建设之初，大兴机场就在地下预留了高铁、地铁、市郊铁路等多种轨道交通线路的空间，成为全球首个高速铁路下穿航站楼的综合交通枢纽。近年来，大兴机场积极构建综合立体交通运输体系，建成“五纵两横”外围综合交通体系，机场辐射带动作用持续增强。对于居住在北京中心城区的市民来讲，往来大...

  • 京津冀交通一体化

    以北京为中心,50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。在京津冀协同发展顶层设计落地后，作为一大突破口，交通领域的一体化规划也已获批。2015年11月初，经国务院及京津冀协同发展领导小组同意，交通运输部联合国家发改委制定的《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》已获批。2021年12月，《京津冀交通一体化发展白皮书（2014-2020

  • 交通一体化快速推进 京津冀“朋友圈”越联越紧

    京津冀 区域内高铁总里程已由2013年的1284公里增至2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖， 京津冀 地区“1小时交通圈”初具规模，主...

  • 交通一体化快速推进 京津冀“朋友圈”越联越紧

    至此，京津冀区域内高铁总里程已由2013年的1284公里增至2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。据了解，京津城际目前开行重联列车、长编组...

  • 协同之“花”绚丽绽放！海陆空交通网联接起大美京津冀

    主要城市间2小时通达 交通圈 基本形。今天，高铁飞驰。城际铁路、市域铁路比翼双飞，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，交通一体化，正在从蓝图变成现实。 京津冀有多“炫” 协同之“花”绚丽绽放！海陆空交通网联接起大美京津冀 大兴国际机场是推动 京津冀协同发展 的骨干工程。近年来，大兴机场为京津冀地区的经济社会发展和对外开放发挥作用，成为京津冀协同发展的新引擎，助力京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区。北京大兴国际机场通达四方，连接世界

  • 协同之“花”绚丽绽放！海陆空交通网联接起大美京津冀

    主要城市间2小时通达 交通圈 基本形。今天，高铁飞驰。城际铁路、市域铁路比翼双飞，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，交通一体化，正在从蓝图变成现实。 京津冀有多“炫” 协同之“花”绚丽绽放！海陆空交通网联接起大美京津冀 大兴国际机场是推动 京津冀协同发展 的骨干工程。近年来，大兴机场为京津冀地区的经济社会发展和对外开放发挥作用，成为京津冀协同发展的新引擎，助力京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区。北京大兴国际机场通达四方，连接世界

京津冀1小时交通圈初具规模

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