我国首列时速300公里动车组车体在南车完工－国务院国有资产监督管理委员会

由南车四方机车车辆股份有限公司设计制造的国 内首列时速300公里动车组铝合金车体10月12日竣工下线，这标志着国产时速300公里动车组已取得重要阶段性成果，并为时速300公里动车组年底顺利下线奠定了基础。 时速300公里动车组是在引进消化吸收的基础上的自主创新之作。车体采用轻量化的铝合金材料，铝合金型材最薄处只有1.5毫米，每辆车体的重量约为7吨左右，是世界上同类车型最轻的动车组，具有优越的节能、环保性能。车体的结构为整体承载结构，由通

城际铁路限定设计时速200公里 站间距最长20公里

《规范》要求，城际铁路的设计时速不得超过200公里。车站间距最长20公里 新制定的《规范》是我国第一部城际铁路建设行业标准，将从3月1日起实施。 《规范》对城际铁路的定义进行明确，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

网友建议怀衡铁路怀邵段提速至时速300公里，官方回复.

尊敬的领导你好，请求怀衡铁路怀邵段提速至时速300公里，另外规划建设邵坪铁路联络线时速160至200既可，分别接轨高铁邵阳北站和湘黔铁路冷水江东站，最大限度利用铁路现有资源，发挥路网效益，...

设计时速350公里，5条高铁有新进展！

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道的重要组成部分，是连接重庆市与陕西省的重要干线，也是西南地区高铁网的重要组成部分。成渝中线高铁目光转向成渝地区双城经济圈标志性工...

我国造出世界最快高寒动车组 设计时速350公里

CRH380B型高寒高速列车设计时速350公里，在实际运行中持续运营速度将达到300公里，以此为标志，中国铁路将站在世界高速铁路技术发展的前沿。（《证券时报》快讯中心）

渝昆铁路力争9月底开工建设 设计时速350公里

据悉，渝昆铁路力争9月底实现开工建设，设计时速350公里，线路长度约700公里，四川境内204公里，总投资超过1000亿元。专家组充分肯定了项目前期工作，认为可研报告研究深入，分析到位，基本赞同...

京九高铁走向基本确定 全程设计时速达350公里

综合环评公示可以看到，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。比如京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣...

京九高铁走向基本确定 全程设计时速达350公里

综合环评公示可以看到，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。比如京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣...

吉抚武温铁路基本走向确定，设计时速提升至200公里以上

按照200公里时速建设，就可以通动车组，这对地方的经济发展等方面带动要远大过普速铁路。据悉，在铁四院完成线路研究后，中铁总将委托设计单位启动勘察设计，并启动 招标。中标单位公布后启动预可行性研究报告。南昌到武夷山距离将再次...

设计时速350公里的湛江至海口高铁要来了，但高铁的怎么过海？

以上四条高速铁路的设计时速都为350公里。“施说高铁”笔者认为，湛江至海口高铁还将与现有“海南环岛高铁”实现无缝对接，是中国...