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造车新势力都在亏钱造车？零跑汽车2023年亏损超42亿元
视频简介： 造车新势力都在亏钱造车？零跑汽车2023年亏损超42亿元 视频标签： 新能源 ...
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
至于净利润指标，去年零跑汽车的亏损规模虽有所收窄，但全年仍录得42.2亿元的净亏损。去年，零跑汽车在新势力交付榜单中取得季军的名次，但其与冠军理想汽车之间的差距十分明显。进入2024年，零跑汽车在交付榜单上的表现接连下滑。面对此前定下的30万辆至40万辆的年度目标，零跑汽车新一年的压力仍旧不小。
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
至于净利润指标，去年零跑汽车的亏损规模虽有所收窄，但全年仍录得42.2亿元的净亏损。去年，零跑汽车在新势力交付榜单中取得季军的名次，但其与冠军理想汽车之间的差距十分明显。进入2024年，零跑汽车在交付榜单上的表现接连下滑。面对此前定下的30万辆至40万辆的年度目标，零跑汽车新一年的压力仍旧不小。
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零跑汽车2023年净亏42亿元，交付14.4万辆车
其中零跑C系列占比超73%，2022年为44.3%。得益于销量提升、降本增效及产品结构持续改善，2023年，零跑汽车的净亏损同比收窄17.48%至42.16亿元；毛利率与现金流首次转正，全年毛利率为0.5%，2022...
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
至于净利润指标，去年零跑汽车的亏损规模虽有所收窄，但全年仍录得42.2亿元的净亏损。去年，零跑汽车在新势力交付榜单中取得季军的名次，但其与冠军理想汽车之间的差距十分明显。进入2024年，零跑汽车在交付榜单上的表现接连下滑。面对此前定下的30万辆至40万辆的年度目标，零跑汽车新一年的压力仍旧不小。
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
至于净利润指标，去年零跑汽车的亏损规模虽有所收窄，但全年仍录得42.2亿元的净亏损。去年，零跑汽车在新势力交付榜单中取得季军的名次，但其与冠军理想汽车之间的差距十分明显。进入2024年，零跑汽车在交付榜单上的表现接连下滑。面对此前定下的30万辆至40万辆的年度目标，零跑汽车新一年的压力仍旧不小。 在此次发布的财报中，零跑汽车提出三大策略，它们分别为坚持极致品价比路线，主攻10万元至30万元的主流价格带；携手Stellantis集团出海推
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
至于净利润指标，去年零跑汽车的亏损规模虽有所收窄，但全年仍录得42.2亿元的净亏损。去年，零跑汽车在新势力交付榜单中取得季军的名次，但其与冠军理想汽车之间的差距十分明显。进入2024年，零跑汽车在交付榜单上的表现接连下滑。面对此前定下的30万辆至40万辆的年度目标，零跑汽车新一年的压力仍旧不小。
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
至于净利润指标，去年零跑汽车的亏损规模虽有所收窄，但全年仍录得42.2亿元的净亏损。去年，零跑汽车在新势力交付榜单中取得季军的名次，但其与冠军理想汽车之间的差距十分明显。进入2024年，零跑汽车在交付榜单上的表现接连下滑。面对此前定下的30万辆至40万辆的年度目标，零跑汽车新一年的压力仍旧不小。
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
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零跑汽车净亏超42亿，营收增速放缓，还能领跑吗？
至于净利润指标，去年零跑汽车的亏损规模虽有所收窄，但全年仍录得42.2亿元的净亏损。去年，零跑汽车在新势力交付榜单中取得季军的名次，但其与冠军理想汽车之间的差距十分明显。进入2024年，零跑汽车在交付榜单上的表现接连下滑。面对此前定下的30万辆至40万辆的年度目标，零跑汽车新一年的压力仍旧不小。
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