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  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    精准对位后钢盖梁与墩柱上预埋钢套箱进行焊接，实测误差仅有3mm。济滨高铁建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。

  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    精准对位后钢盖梁与墩柱上预埋钢套箱进行焊接，实测误差仅有3mm。济滨高铁建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。（来源：大众报业·齐鲁壹点）

  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    精准对位后钢盖梁与墩柱上预埋钢套箱进行焊接，实测误差仅有3mm。济滨高铁建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。 1724#门式墩钢盖梁采用钢壳+预应力混凝土横梁形式，盖梁长28米，宽5米，高3.05米，重约110吨。钢盖梁采用1.

  • 横跨既有河道门式墩钢盖梁安全吊装效率及安装精度研究

    钢盖梁最重达154t,跨径(墩柱横向中心间距)为32m,该工程工期紧且吊装工作在值汛期,尽可能减少对河道的影响,本文就如何能高效且精准的完成吊装工作给予重点研究。1 肖志勇;既有线门式墩钢盖梁安全...

  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    精准对位后钢盖梁与墩柱上预埋钢套箱进行焊接，实测误差仅有3mm。济滨高铁建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。

  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    此次钢盖梁加工制作标准高，吊装定位精度高，营业线施工安全风险高，且钢盖梁就位后距离铁路接触网仅90cm，给施工带来诸多困难。为保证既有德大铁路运营安全，盖钢梁吊装、焊接、钢筋绑扎、混凝...

  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    精准对位后钢盖梁与墩柱上预埋钢套箱进行焊接，实测误差仅有3mm。济滨高铁建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。

  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    此次钢盖梁加工制作标准高，吊装定位精度高，营业线施工安全风险高，且钢盖梁就位后距离铁路接触网仅90cm，给施工带来诸多困难。为保证既有德大铁路运营安全，盖钢梁吊装、焊接、钢筋绑扎、混凝...

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    此次钢盖梁加工制作标准高，吊装定位精度高，营业线施工安全风险高，且钢盖梁就位后距离铁路接触网仅90cm，给施工带来诸多困难。为保证既有德大铁路运营安全，盖钢梁吊装、焊接、钢筋绑扎、混凝...

  • 济滨高铁跨德大铁路门式墩钢盖梁吊装顺利完成

    吊装定位精度高，营业线施工安全风险高，且钢盖梁就位后距离铁路接触网仅90cm，给施工带来诸多困难。为确保钢盖梁起吊施工安全和既有德大铁路运营安全，济滨高铁公司和中铁二十四局项目部经过多次风险研判、设计优化、方案比选、技术安全交底，现场技术人员严格落实施工方案、安全措施、质量标准等关键环节，提前组织吊装演练。当线路封锁命令和接触网停电命令下达后，由550T履带吊起吊，逆时针旋转270°进行落梁就位，精准对位焊接，最终实测误差仅有3mm，此

门式梁吊装精度

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