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  • 什么是dcc动态底盘控制系统

    而无级式半主动悬架则是根据汽车行驶的路面条件和行驶状态，对悬架系统的阻尼在几毫秒内由最小变到最大进行无级调节，效果自然也就更为优异。DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度...

  • 理想汽车空气悬挂用最高的模式可以开吗

    安装了空气悬挂的高级轿车，经常行驶在颠簸的路面上，汽车悬架不断的调整底盘高度，这样过于频繁的动作，势必会对悬架又所影响，毕竟空气悬挂不比螺旋弹簧悬挂，自动性能强，零件就多，零件损坏...

  • 理想L7“魔毯空气悬架™”不过是空气悬架 + CDC 的组合

    稀缺性带来了公众对“魔毯悬架”普遍的认知缺失。毕竟对绝大多数用户来说，这辈子自己都买不起、用不上的技术，没必要浪费时间去深入了解。这当中的信息差，让一些 在营销上颇有钻研精神 的车企...

  • X5和XC90都没懂的中产家庭，被谁拿下了？

    此外，Q6还比X5和XC90多了可变悬架软硬调节功能，既可以根据驾驶员的选择而改变悬架阻尼特性，还可以通过各项传感器“识别”车辆所处路况和行驶状态，在毫秒内完成自主适应调节，来确保在不同...

  • 浅析主动车身控制安全系统与电磁悬架技术

    并改变粒子排列方式，这些粒子马上会按垂直于压力的方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。系统 主动 安全 安全 安全 车身 技术 安全系统 文中利用...

  • 五种常见的汽车悬挂各有什么特点？

    成本低：悬架件数量少，下摆臂可钢质冲压，弹簧减震器一体，衬套就下摆臂内侧两个，转向节体积相对小，紧固件少，省钱代表作可参见PSA的麦弗逊（褒义，满足性能要求又便宜）；杠杆比高：由于...

  • 车史上的黑科技 揭秘空气悬架发展历程

    空气悬架通过空气泵来调整空气弹簧的空气量和压力，可改变空气弹簧的硬度和弹性系数。通过调节泵入的空气量，可以调节空气减振器的行程和长度，可以实现车辆底盘的升高或降低。而空气悬架的控制...

  • 买到了一直以来喜欢的车

    底盘和悬架还可以，平稳舒适四个字。底盘及悬架：底盘应该不只传说中的135mm，通过性在suv中不好不坏，其实通过性是需要付出高坐姿或者减小头部空间来实现的。所以过高通过性有时候不一定需要，...

  • 汽车电控悬架系统结构及控制方法

    传统的被动悬架由于其自身固有的局限性而 无法根据路面及行驶状况的变化做出适当调整从而使汽车的整体行驶性能达到 最佳。研制和开发新型的汽车悬架势在必行。电控悬架由于能够改善汽车的整 体...

  • 有哪些性能车原厂出品时性能就真的很躁？

    并搭载了DRC可变悬架，我也不知道DRC是什么意思，我就知道它拥有阻尼可变系统，也就是说，该软的时候它可以软，该硬的时候它也也不带犹豫的。这点在我们公路驾驶时感受最明显。刚从赛道上下来的...

悬架软硬调节有必要吗

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