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  • 上汽通用汽车有限公司召回部分别克、雪佛兰、凯迪拉克汽车，共计逾110万辆

    一、2019年9月5日至2023年7月12日期间生产的别克：部分2021至2023年款昂科威S、全新一代君越、全新一代君威；部分2022至2023年款昂科威PLUS、昂科旗；部分2023年款昂扬汽车，共计611260辆。二、2020年5月28日至2023年7月12日期间生产...

  • 别克GL8实际上的终端价位普遍都低于30万元

    二线阵营中，雷克萨斯的加价现象基本消失，但终端价格依然比其它品牌坚挺很多，ES、NX、RX三款车型都能归到30万元以上的车型。至于凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等B级轿车，基本就主要落在25万左右区间...

  • 轴距一样、终端价格相当，别克昂科威S和凯迪拉克XT4怎么选？

    比如，别克昂科威S和凯迪拉克XT4之间，虽然两款车型的定位不同，但是终端价格几乎相当，动力系统也完全一致。于是，找来了两款终端价格几乎相同的车型进行对比。对比车型： 别克昂科威S 652T 两...

  • 价格倒挂：凯迪拉克终端售价已低于别克

    很显然，凯迪拉克CT4的处境远不如别克君越好。甚至整个凯迪拉克家族都面临着终端大降价依旧销量惨淡的境况。别克品牌中，GL8常年霸榜MPV销量第一，导致它在售价方面占领先机，终端无优惠，也给...

  • 价格倒挂：凯迪拉克终端售价已低于别克

    日前，凯迪拉克中型轿车CT4，3月份提车均价在16.91万，而同为中型轿车的别克 君越 (配置 |询价) 提车均价却在17.17万。  更有意思的是，用车成本方面， 凯迪拉克CT4 (配置 |询价) 年用车成本约21436元，而君越高达23219元。  更有意思的是，用车成本方面， 凯迪拉克CT4 (配置 |询价) 年用车成本约21436元，而君越高达23219元。 也就是说，无论是裸车价还是用车成本，豪华品牌的凯迪拉克都比中端品牌

  • 价格倒挂：凯迪拉克终端售价已低于别克

    日前，凯迪拉克中型轿车CT4，3月份提车均价在16.91万，而同为中型轿车的别克 君越 (配置 |询价) 提车均价却在17.17万。  更有意思的是，用车成本方面， 凯迪拉克CT4 (配置 |询价) 年用车成本约21436元，而君越高达23219元。  更有意思的是，用车成本方面， 凯迪拉克CT4 (配置 |询价) 年用车成本约21436元，而君越高达23219元。 也就是说，无论是裸车价还是用车成本，豪华品牌的凯迪拉克都比中端品牌

  • 价格倒挂：凯迪拉克终端售价已低于别克

    日前，凯迪拉克中型轿车CT4，3月份提车均价在16.91万，而同为中型轿车的别克 君越 (配置 |询价) 提车均价却在17.17万。  更有意思的是，用车成本方面， 凯迪拉克CT4 (配置 |询价) 年用车成本约21436元，而君越高达23219元。  更有意思的是，用车成本方面， 凯迪拉克CT4 (配置 |询价) 年用车成本约21436元，而君越高达23219元。 也就是说，无论是裸车价还是用车成本，豪华品牌的凯迪拉克都比中端品牌

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    很显然，凯迪拉克CT4的处境远不如别克君越好。甚至整个凯迪拉克家族都面临着终端大降价依旧销量惨淡的境况。别克品牌中，GL8常年霸榜MPV销量第一，导致它在售价方面占领先机，终端无优惠，也给...

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凯迪拉克终端售价已低于别克

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