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L3政策靴子落地，智能汽车量产起航
从2022年开始，L2级别的自动驾驶就开始在乘用车上开始逐步落地，2023年又开启了城市NOA的元年。随着自动驾驶技术的进步，智能驾驶方案也越来越成熟且更具性价比，在产业界已经形成了“万事俱备，只欠东风”的局面。 如今，政策“东风”一吹，智能汽车在2024年，眼见着即将爆发一次更大规模的量产潮。
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L3政策靴子落地，智能汽车量产起航
从2022年开始，L2级别的自动驾驶就开始在乘用车上开始逐步落地，2023年又开启了城市NOA的元年。随着自动驾驶技术的进步，智能驾驶方案也越来越成熟且更具性价比，在产业界已经形成了“万事俱备，只欠东风”的局面。 如今，政策“东风”一吹，智能汽车在2024年，眼见着即将爆发一次更大规模的量产潮。
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L3政策靴子落地，智能汽车量产启航
从2022年开始，L2级别的自动驾驶就开始在乘用车上开始逐步落地，2023年又开启了城市NOA的元年。随着自动驾驶技术的进步，智能驾驶方案也越来越成熟且更具性价比，在产业界已经形成了“万事俱备，只欠东风”的局面。 如今，政策“东风”一吹，智能汽车在2024年，眼见着即将爆发一次更大规模的量产潮。
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L3准入政策落地后，最为重要的5个核心问题
靴子落地，想必后续动作会更加密集。当前的新能源汽车赛道，L2+的NOA功能作为车型的核心卖点，竞争焦灼，而L3更能侧面反映各车企的技术能力和领先性，车企将会改变技术内卷方向？可能为时尚早。...
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L3政策靴子落地，智能汽车量产起航
政策落地，L3启航 中国的智驾玩家早就想突破L2的限制了。 为了彰显智驾实力，有车企（供应商）创造了如L2+、L2.9、L2.99999等“新名词”。早在2021年，长城汽车在2021款WEY VV6上市时，就曾宣称车辆实现L2.9级自动驾驶水平。在这之后，是广汽埃安LX曾宣称搭载L2++级智能服务驾驶功能，华为宣称自家的ADS 2.0达到了L2.999…无限接近L3的高价智能驾驶水平。
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L3政策靴子落地，智能汽车量产起航
从2022年开始，L2级别的自动驾驶就开始在乘用车上开始逐步落地，2023年又开启了城市NOA的元年。随着自动驾驶技术的进步，智能驾驶方案也越来越成熟且更具性价比，在产业界已经形成了“万事俱备，只欠东风”的局面。 如今，政策“东风”一吹，智能汽车在2024年，眼见着即将爆发一次更大规模的量产潮。
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L3政策靴子落地，智能汽车量产起航
从2022年开始，L2级别的自动驾驶就开始在乘用车上开始逐步落地，2023年又开启了城市NOA的元年。随着自动驾驶技术的进步，智能驾驶方案也越来越成熟且更具性价比，在产业界已经形成了“万事俱备，只欠东风”的局面。 如今，政策“东风”一吹，智能汽车在2024年，眼见着即将爆发一次更大规模的量产潮。
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L3政策靴子落地，智能汽车量产起航
政策落地，L3启航 中国的智驾玩家早就想突破L2的限制了。为了彰显智驾实力，有车企（供应商）创造了如L2+、L2.9、L2.99999等“新名词”。早在2021年，长城汽车在2021款WEY VV6上市时，就曾宣称...
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L3政策靴子落地，智能汽车量产起航
政策落地，L3启航 中国的智驾玩家早就想突破L2的限制了。为了彰显智驾实力，有车企（供应商）创造了如L2+、L2.9、L2.99999等“新名词”。早在2021年，长城汽车在2021款WEY VV6上市时，就曾宣称...
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L3政策靴子落地，智能汽车量产启航
政策落地，L3启航 中国的智驾玩家早就想突破L2的限制了。为了彰显智驾实力，有车企（供应商）创造了如L2+、L2.9、L2.99999等“新名词”。早在2021年，长城汽车在2021款WEY VV6上市时，就曾宣称...
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