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  • 97年的南航空难，波音737大雨盲降深圳失败，飞行员发出绝望嘶吼

    这段录音就出自于，1997年中国南方航空深圳空难的黑匣子，从机长以及副机长与塔台的对话中，可以知道当时的情况有多危急，有多恐怖。那么，这趟不到两个小时航程的客机究竟经历了什么？又是什么...

  • 97南航空难机长和副机长谁活了（97年南航事件机长）七月网

    97南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。 因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。

  • 97空难(97南航5.8空难是否有幸存者?意澜网

    97南航5.8空难的幸存者忆 1、尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问。儿子张洋从此开始关注民航。他每个月都会去机场的跑道边，看起起落落的飞机。2、机长没有死亡。蒋万渝认为，“后12分钟录音...

  • 97年南航珠直S

    1997年10月4日，...在温州洞头县坠海。事故导致2名飞行员和5名乘客全部遇难。涉事的是一架注册号为B-7301的西科斯基S-76A型，这是西科斯基在1970年代研发的一款多用途中型商用直升机。它在1981年7月23日出厂，16年机龄，累计飞行2939小时。搭载两台罗·罗（艾里逊）250-C30涡轮轴发动机。执飞任务的机长是李凯（化名），48岁，他还...

  • 空难的几率有多大？

    根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事 故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

  • 97年中国南航CZ3456深圳5.8空难回顾

    97年中国南航CZ3456深圳5.8空难回顾1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司的波音737客机,在执行编号CZ3456由重庆飞往深圳的航班时,在深圳黄田机场(现称深圳宝安机场)落地时解体.飞机...

  • 97年南航空难黑匣子录音曝光（可怕）

    [03:20.97]第一次触地[03:22.28]机舱报警(超过过载)[03:23.62]副驾驶：油门!加油门![03:25.26]第二次触地[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! [03:28.28]第三次触...

  • 1997年5月8日深圳空难调查报告.doc

    1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时就听机长大声喊："加油门，复飞！加油门，复飞."飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声："下降率太高啦！"（这也是他人生最后的一句呐喊）驾驶舱就是一阵轰鸣声。1997年5月8日深圳空难调查报告1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳

97年空难

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