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【重磅】价格战不停！多车企推出限时优惠
价格战持续不减！多家汽车制造商纷纷推出限时优惠，市场竞争愈加激烈。特别是年底临近，汽车制造商们希望在最后一个季度冲刺销量，为2024年画上一个圆满的句号。在11月1日，已经有不下10个品牌对外...
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2024，汽车价格战还得接着打
2024年汽车价格战愈演愈烈，车企和经销商推出前所未有的降价政策，导致合资品牌和自主品牌都被迫降价抢占市场。燃油车的降价幅度...
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合资燃油B级车价格战持续，燃油B级车入门价降至15万
【#合资燃油B级车价格战持续#，#燃油B级车入门价降至15万#】 汽车行业一直有“得B级车者得天下”的说法，因为这个细分市场容量大且利润高，在过去很长一段时间内基本被合资品牌统治。但...
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合资车企收益持续下滑 东风集团上半年盈利减半
行业增长并不均匀，新能源汽车和海外出口是行业主要增长点，市场需求加速分化，合资非豪华品牌销量持续下降。同时，市场价格战竞争激烈，乘用车成交价格持续下降。2023年初以来，乘用车终端成交...
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车企价格战年底再升级：本月近20个品牌参战，小鹏新车上市不到半年就降价
国投证券在最新研报中预计，2024年整车企业的盈利能力有望持续上行，一是2024年全新车型数量相对较少、竞争趋于温和，合资车企进一步优惠的概率较低、自主品牌降价压力较小；二是销售结构有望...
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比亚迪带头“掀桌子”，2024年把新能源的价格打下来？
比亚迪2023年全年销量超300万辆，直接去到巅峰，成为自主品牌崛起的代表。此次秦 PLUS 再次下调价格，一举将其插混车型打入7万元区间，比同级别燃油车更低，全面冲击A级家轿市场，尤其是自主与合资入门。2月19日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞公...
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国投证券在最新研报中预计，2024年整车企业的盈利能力有望持续上行，一是2024年全新车型数量相对较少、竞争趋于温和，合资车企进一步优惠的概率较低、自主品牌降价压力较小；二是销售结构有望...
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合资车企退出价格战：不是卷不起，而是不值得
中国汽车流通协会最新发布的《2024中国汽车经销商发展报告》显示，在价格战的冲击下，百强经销商销量的上升并未带来营收规模的扩...
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奔驰最高降价20万！湖北车市价格战持续，传统汽车大省发生了什么？
今年1-2月，东风集团累计销量296796辆，同比下降49%，其中，中法合资品牌神龙汽车（包括东风雪铁龙、东风标致等品牌）销量为10...
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比亚迪带头“掀桌子”，2024年把新能源的价格打下来？
此次秦 PLUS 再次下调价格，一举将其插混车型打入7万元区间，比同级别燃油车更低，全面冲击A级家轿市场，尤其是自主与合资入门。2月19日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞公...
2024年合资车价格战持续
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