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柴油机热效率这么高，为什么没有车企用柴油机做增程器？
而很多人不解的是，柴油机的热效率比汽油机高得多，为什么没有车企拿柴油机作为增程器呢？柴油机的工作热效率通常可达36%~41%，甚至还可达50%以上。潍柴发布了一台全新的发动机，这台发动机本体...
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柴油机热效率这么高，为什么没有车企用柴油机做增程器？
增程式车型，简单来说就是在电动车的基础上增加了一台发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，只用来发电，用以延长电动车的续航里程。而市面上的增程式车型，清一色都在采用汽油内燃机作为增程...
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柴油机热效率这么高，为什么没有车企用柴油机做增程器？
增程式车型，简单来说就是在电动车的基础上增加了一台发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，只用来发电，用以延长电动车的续航里程。而市面上的增程式车型，清一色都在采用汽油内燃机作为增程...
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柴油机热效率这么高，为什么没有车企用柴油机做增程器？
增程式车型，简单来说就是在电动车的基础上增加了一台发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，只用来发电，用以延长电动车的续航里程。而市面上的增程式车型，清一色都在采用汽油内燃机作为增程...
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增程式电动车成行业共识，但车企开卷“热效率”就有些太扯了！
哪怕没有“续航焦虑”，厂商同样要为自己增程系统的优越性大力宣传，这其中必然要围绕发电效率、噪声、稳定性、低电量功耗下降等方面展开工作。如何让消费者简单直白了解到增程式的优势，一时间...
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增程式电动车成行业共识，但车企开卷“热效率”就有些太扯了！
哪怕没有“续航焦虑”，厂商同样要为自己增程系统的优越性大力宣传，这其中必然要围绕发电效率、噪声、稳定性、低电量功耗下降等方面展开工作。如何让消费者简单直白了解到增程式的优势，一时间...
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赛力斯：增程器匹配的发电机为本公司自研产品
每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：问界车型中的增程技术技术解决方案中，增程器的热效率是多少？与增程器匹配的发电机是自研还是外采？赛力斯（601127.SH）3月17日在投资者互动平台...
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