一季度净利降近九成，长城汽车正遇转型“阵痛期”

新能源转型阵痛期 如果横向对比长城汽车2022年的财报我们会发现，23年Q1的业绩是加速变差。2022年长城汽车营收1373亿人民币，营收同比增长0.69%，扣非归母净利润只有45.36亿元，同比增速只有7....

补贴退坡“大限临近”新能源汽车告别高增长？中新经纬

而在3月，特斯拉也因为Model 3的交付而挤入前三。威尔森分析认为，中国新能源汽车市场竞争仍处于产品、技术、品质层面，而品牌文化、情怀层面积累少之又少，因此短期内销量、排名都难稳定，而一些特殊情况也会成为影响销量排名的重要因素，例如，长城的崛起很大程度上就是源于欧拉出行品牌的消化。中国新能源汽车步入2.0阶段客观而言...

重庆新能源汽车产业图谱 | 大而不强，缺少一张王牌！

...汽车产业在阵痛中转型的五年时间里，武汉、上海、合肥早已乘着新能源汽车产业的东风崛起，角逐“中国新能源汽车之都”。 “...

汽车销量下滑、拟关闭欧洲总部 长城汽车(02333)转型持续阵痛?九方智投

...取得突破性的进展。数据显示，2023年长城汽车的新能源汽车销量为26.2万辆，虽然同比增长了98.74%，但在123.07万辆的总销量中占比只有21.3%。值得注意的是，2023年新能源汽车的渗透率为...

坚持“技术为王” 长城汽车新能源干货大会上探究致胜之道

每逢转型必有“阵痛”，长城汽车在新能源汽车赛道的历程是整个国内新能源汽车市场的一个缩影，从中，我们或能get到很多不为人知的宝贵经验。3月10日的长城汽车智能新能源干货大会，将会有“颠覆...

如何应对欧美新能源汽车科技的快速迭代，中国汽车企业的发展之路？2024警报

轻装上阵开启新能源战略，并与2022年停产燃油车， 包袱不重也没有抉择与阵痛，新能源科技发展也很快，刀片电池、DM-i混动、E平...

8月新能源车型销量同比大涨120%，长城汽车靠什么穿越“周期”？

不过在遭遇短暂的“阵痛”之后，我们看到长城汽车已经迅速实现了在新能源汽车市场的破局，这对于一家年销量超百万辆的企业来说，尤为难得。根据8月份长城汽车最新的销量数据显示，8月份长城汽车...

阵痛中转型：长城汽车2022年销量下滑16％，下调2023年目标至160万量

”欧拉品牌CEO董玉东在接受记者采访时曾表示，包括A0级、A级、B级新能源产品在内的腰部市场早晚会崛起。而从战略上看，自2022年以来，从欧拉、魏牌以到坦克再到高端皮卡长城炮，长城汽车一...

身处转型阵痛期的长城，需要更多定力

现任沙龙汽车CEO文飞将担任“欧拉+沙龙”双品牌运营CEO，聚焦长城汽车新能源战略；现任坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏牌CEO，专...

长城汽车十月销量：转型的阵痛期还在，但正在逐步适应

根据里斯战略定位咨询的预测，在全球认知优势和新能源产业链优势的双加持，中国汽车品牌将迎来唯一一次实现全球第一的历史机遇...