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银河E8和零跑C01 到底选谁？很犹豫
17万的零跑C01底盘采用的是双叉臂➕后置五连杆，22万的银何E8底盘采用的是麦弗逊式➕多连杆结构，稍微懂车一点都知道，对于车辆的操控性能来说，双叉臂这种结构的优越性是显而易见的，像法拉利...
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聊聊新纪元ES的尖货:四球节双叉臂前悬挂
今天让我们一起来了解一下奇瑞的四球节双叉臂悬挂专利技术，要不别人拿银河E8来和你说事都不知道该怎么怼回去！四球节双叉臂悬挂系统以其优异的轮外倾特性而闻名。这种特性保证了车辆在侧倾时轮胎与地面的接触更加良好，尤其在运动驾驶...
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别被低价和高参迷惑！银河E8的真实面貌原来是这样
可能考虑到成本，采用前麦弗逊后多连杆悬挂，没有采用双叉臂前悬。但从官方公布的一些参数来看，四驱零百加速 3.49s，麋鹿测试...
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理性解读：银河E8可与小米SU7一战，吉利缤越进不了战圈
E8，前麦弗逊、后五连杆SU7，前双叉臂、后五连杆 两车的前悬架类型不同，双叉臂一定比麦弗逊理想。所谓的“叉臂”指的是三角臂，麦弗逊有一条下方三角臂，双叉臂在其基础之上多出一条上方三角臂...
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【文章】吉利汽车集团旗下银河E8将在1月5日（今晚）正式上市，这是一台基于SEA浩瀚架构打造的C级纯电轿车，包含中低配后驱版和顶配四驱版...
当然，便宜有便宜的因素，银河E8并没有采用极氪001或007的双叉臂前悬+五连后悬，而是相对家用的麦弗逊前悬架+多连杆后悬架，至于三电系统方面，也只有顶配的四驱版是800V高压电气平台，中低配依旧是后桥电机驱动，并且纯电续航也略低...
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银河E8车身
这归功于吉利银河E8采用的前双叉臂和后多连杆式独立悬挂系统，以及扎实的底盘调校。在赛道试驾中，吉利银河E8更是展现出了卓越的性能，给人留下深刻印象。此前的国际媒体KM77也对银河E8进行了麋鹿测试，速度快至82Km/h，甚至领先保时捷...
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银河E8起步价不到17万的背后，这些“小秘密”不简单！爱卡汽车爱咖号
另外要注意的是其竞品零跑C01价格更低，但却是采用了成本更高的前双叉臂悬架，而年份更久的比亚迪汉虽然同意采用了前麦佛逊悬挂结构，但是却搭载了CDC软硬可调的电磁悬挂功能，在底盘结构上都要...
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试了试吉利银河E8，说说我的体验，仅供参考 说实话仅从底盘硬件来看，平平无奇，前
前麦弗逊后多连杆，没有空气弹簧没有CDC连续阻尼控制（同平台极氪007用的双叉臂），跟多数家用车几乎一致的硬件水平。 但真的 ...
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吉利银河E8：实力强、价格低，销量却不好，是国人不懂车吗？
我个人的看法是，它的底盘悬架不够“高级”，同级车型大多是前双叉臂，而吉利银河E8是前麦弗逊，结构简单成本低，动态体验好坏主要靠后期调校。第二点，该车共有7款车型，智驾版只有一款，而且...
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吉利银河E8值不值得买？推荐标准续航高配和长续航低配
或许是为了跟极氪和领克拉开差距，银河E8没有采用双叉臂前悬架，而是常见传统的麦弗逊式前悬架，毕竟银河E8是一款以舒适家用为取向的车子嘛。大马力加上后驱，开起来也足够灵活轻巧，完全没有...
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