-
汽车“痛点”：缺芯；日媒：中国车载芯片9成进口，华为独木难支
没有成为进口的管制对象产品，主要是车载芯片多为芯片线宽为数十纳米以上的产品，与尖端产品相比线宽较宽。但，凡事还有个万一呢。以美对中国新能源汽车快速发展的反应态度来看，不排除未来汽车...
-
日媒：车载芯片9成靠进口，中国加大研发解决汽车芯片“软肋”
日媒：车载芯片9成靠进口，中国加大研发解决汽车芯片“软肋”_腾讯新闻,集成电路,芯片技术,中国,功率半导体,车载,美国_科技,日本_汽车,电动汽车
-
汽车“痛点”：缺芯；日媒：中国车载芯片9成进口，华为独木难支
90%以上都进口，且基本都是核心芯片。这个利润怎么会高呢？日媒报道，在中国开发 车载 芯片的企业达到300家，但技术开发完全跟不上。现在汽车芯片进口相安无事……没有成为进口...
-
汽车“痛点”：缺芯；日媒：中国车载芯片9成进口，华为独木难支
俗话说，车要是没油还能蹭蹭往前走，可芯片没了，这车就成了废铁！最近，一则消息从2024年中国汽车论坛上传出来，引起了不小的震动。在上海的这个大会上，罗道军副院长抛出一个重磅数字：中国汽车芯片的自给率连10%都不到！这可不就是...
-
日媒：车载芯片9成靠进口，中国发力解决汽车芯片“短板”！
比较遗憾的是，我们国内的车载芯片大部分依赖进口。根据日经中文网站最新发布的一篇报告显示，他们发现中国电动汽车最大的短板就是90%的车载芯片都是依赖进口的，其中德国，日本，美国，荷兰，...
-
日媒：车载芯片9成靠进口，中国加大研发解决汽车芯片“软肋”
即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中，国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发，以期在工业控制、汽车电子等领域中实现自主可控。以比亚迪为例，2018年比亚迪半导体...
-
“车载芯片9成靠进口，中国正大力解决这块软肋”
即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中，国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发，以期在工业控制、汽车电子等领域中实现自主可控。以比亚迪为例，2018年比亚迪半导体...
-
日媒：车载芯片9成靠进口，中国加大研发解决汽车芯片“软肋”
即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中，国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发，以期在工业控制、汽车电子等领域中实现自主可控。以比亚迪为例，2018年比亚迪半导体...
-
“车载芯片9成靠进口，中国正大力解决这块软肋”
即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中，国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发，以期在工业控制、汽车电子等领域中实现自主可控。以比亚迪为例，2018年比亚迪半导体...
-
日媒：车载芯片9成靠进口，中国发力解决汽车芯片“短板”！
比较遗憾的是，我们国内的车载芯片大部分依赖进口。根据日经中文网站最新发布的一篇报告显示，他们发现中国电动汽车最大的短板就是90%的车载芯片都是依赖进口的，其中德国，日本，美国，荷兰，...
浏览更多安心，自主掌握个人信息!
我们尊重您的隐私，只浏览不追踪
