-
日媒:车载芯片9成靠进口,中国发力解决汽车芯片“短板”!
比较遗憾的是,我们国内的车载芯片大部分依赖进口。根据日经中文网站最新发布的一篇报告显示,他们发现中国电动汽车最大的短板就是90%的车载芯片都是依赖进口的,其中德国,日本,美国,荷兰,...
-
苗圩:95%汽车芯片靠进口,产业链安全问题突出
在产业链供应链安全稳定方面,我国95%以上的汽车芯片依靠进口,外部冲击下产业链安全问题依然突出;安全车控操作系统、车载操作系统底层技术方面,外国企业同样占据相对优势。在网络安全、数据...
-
汽车“痛点”:缺芯;日媒:中国车载芯片9成进口,华为独木难支
7月11日-13日在上海举行的 2024 中国汽车论坛期间,工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军作主题演讲。罗道军表示,中国拥有最大的新
-
日媒:车载芯片9成靠进口,中国加大研发解决汽车芯片“软肋”
即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中,国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发,以期在工业控制、汽车电子等领域中实现自主可控。以比亚迪为例,2018年比亚迪半导体...
-
中国汽车芯片产业严重落后 90%竟然都靠进口
其次,我国汽车用芯片的高端芯片基本全部进口,国内生产不了,比如先进的传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统芯片全部为国外垄断,我国自主汽车...
-
一个规模高达300亿元的车载芯片市场机会
关键词:车载芯片 市场机会 以太网(Ethernet)发明于1973年,是一种有线...在国内市场,以太网物理层芯片同样被瑞昱、博通、美满电子等这些国际巨头主导,自给率极低,下游厂商高度依赖境外进口。...
-
日媒:车载芯片9成靠进口,中国加大研发解决汽车芯片“软肋”
即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中,国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发,以期在工业控制、汽车电子等领域中实现自主可控。以比亚迪为例,2018年比亚迪半导体...
-
“车载芯片9成靠进口,中国正大力解决这块软肋”
即使这类产品主要应用在车灯、车窗、雨刮控制等低端应用场景中,国内厂商也在朝着中高端车载MCU市场进发,以期在工业控制、汽车电子等领域中实现自主可控。以比亚迪为例,2018年比亚迪半导体...
-
日媒:车载芯片9成靠进口,中国加大研发解决汽车芯片“软肋”
日媒:车载芯片9成靠进口,中国加大研发解决汽车芯片“软肋”_腾讯新闻,集成电路,芯片技术,中国,功率半导体,车载,美国_科技,日本_汽车,电动汽车
浏览更多安心,自主掌握个人信息!
我们尊重您的隐私,只浏览不追踪