2024车企价格战，有人欢喜、有人出局、有人干脆「投降」

当市场分化，成本侵蚀利润，降价伤筋动骨，不同阵营的车企面对价格战，态度分明，甚至咬牙切齿： 但战斗还在继续，战斗不会停下。全员参与，加速分化 2023年初，特斯拉率先降价，蝴蝶振翅，在华...

【#奇瑞董事长称价格战挡不住#车企还是要拼向上的能力】2023年的“价格战”贯穿全年，让各家车企压力倍增。奇瑞董事长尹同跃坦言，价格战让...

【#奇瑞董事长称价格战挡不住#车企还是要拼向上的能力】2023年的“价格战”贯穿全年，让各家车企压力倍增。奇瑞董事长尹同跃坦言，价格战让企业很被动，“如果不应战，可能就会失去这部分市场了”。尹同跃表示，蛋糕少了之后，各个企...

车企价格战或为清库存 谨防降价“虚火”后遗症

据不完全统计，目前加入价格战的车企已有近50家。这场“疯狂内卷”的大降价有提振消费的意图，更有滞销燃油车忍痛清库存的无奈。 不过，大降价透支未来消费力对车市可能造成的后遗症也引发业界担忧，部分车企开始明确对价格战说不。

蔚来CFO评议中国车企价格战

同时，他还指出，在这场价格战中，各家车企应该更加注重技术创新和产品品质提升，而不是仅仅追求短期利益。只有通过不断努力和创新，才能在市场上保持竞争力，并为消费者带来更好的体验。最后，他还提到，在当前环境下，新能源汽车行业...

车企价格战或为清库存 谨防降价“虚火”后遗症

据不完全统计，目前加入价格战的车企已有近50家。这场“疯狂内卷”的大降价有提振消费的意图，更有滞销燃油车忍痛清库存的无奈。 不过，大降价透支未来消费力对车市可能造成的后遗症也引发业界担忧，部分车企开始明确对价格战说不。

车企该如何应对价格战

择其要可归结为三点：一是市场产品供给增速远高于消费需求增长；二是上游电池原材料价格大幅下降，为整车降价腾出空间；三是具有强大成本优势的特斯拉以价换量，倒逼车</

车企该如何应对价格战？

择其要可归结为三点：一是市场产品供给增速远高于消费需求增长；二是上游电池原材料价格大幅下降，为整车降价腾出空间；三是具有强大成本优势的特斯拉以价换量，倒逼车企

现在汽车不断出新，车企大打价格战，什么是最佳购车时间？

所以年底购车、消费者不会占到任何便宜，人家已经没有销量上的任务，何必拿低价格去吸引消费者呢？这个时候对于商家而言，车子可...

现在汽车不断出新，车企大打价格战，什么是最佳购车时间？

像是百万级别的车型，因为国五的原因，价格优惠是非常夸张的，店里一台640CA外白内红的车型，厂商指导价一百多，起初是八十多万，最后因为长库存+国五优惠下来之后七十小几的价格，还不是最终的购买的裸车价格。 又像是宝马3系，因为新款换代3系即将上市，当时时尚款24万多的裸车价可以卖，后来资源已经停产了，价格回收25万多，再到26万多，到现在没有客户想要的车型颜色，3系作为量产车型，价格的回收肯定是趋势。