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车企价格战的后遗症，终于有人敢说出来了
越来越多的迹象表明，打了快两年的车企价格战，并没有预想中的那么美好，从经销商到车企，从供应链到整个产业发展，价格战造成的恶果正在迅速扩大。越来越多不同的声音开始出现，继8月向行业中...
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4S店服务为何越来越差？被车企价格战虐了一百遍的后果
车企大打价格战，最难受的不是车企，是一众背靠车企吃饭的经销商。当我们还在争论直营与代理制孰优孰劣，4S模式能否浴火重生的时候，经销商们已经发出“生存警告”。前不久，中国汽车流通协会...
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车企价格战打完，车价为何越来越贵了？
个人的一些看法与大家分享一下。 （1）消费者“心大”，车越买越大？。从新车价格的角度，这几年的降价确实猛，12万的 雅阁 ，10万的 锋兰达 ，这放在以前谁敢想？但与降价相对应的，大家的“胃口”也越来越大了。 ...
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车企价格战，真该被完全叫停吗？
华尔街见闻·见智研究认为，恶性价格战对已经具备品牌效应的车企，无疑是伤敌一千，自损八百的竞争方式。盲目跟随降价，会对品牌造成损害，影响品牌忠诚度。不过，适当的价格战有利于加速红海化...
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车企价格战 打疼经销商
车市价格战火热，汽车经销商，成了价格战的第一批炮灰。卖车这门生意 在特斯拉发明直营模式之前，造车和卖车是两拨人，全球几乎所有车企都只管造车，卖车的活儿则交给经销商去干。经销商要自己花钱开店，招聘销售人员，并承担库存风险...
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欧美车企价格战百年，中国车企打一波价格战，怎么就不行？
价格战首先让一大批实力不强、车型不受市场欢迎的车企退出市场，而能够留存下来的车企，比如比亚迪、奇瑞、长城等本土车企，所出售的仅10万元左右售价的车型无论在中国、澳洲和欧洲，均斩获五星碰撞成绩，而且车辆欧洲、澳大利亚和美国等专业的汽车研究机构拆解分析，均给出了相当高的评价，相比15年前的境况判若云泥。
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看懂车企价格战，大咖有话要说
导致了价格战的最终形成。因此这种现象还不足以放大到改写行业格局的量级，车企的优惠趋势，总体是在可控的局势下展开。价格战没...
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车企“价格战”背后的故事
如果销量能够维持增长，那么企业并不会为此降价，除非对手用价格战恶意竞争。正因为销量增长已经放缓或者达到瓶颈，而在允许的范围内降价又是促销的最简单手段。合资车企紧跟降价步伐 在去年 ...
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车企价格战无赢家
短期来看，以价换量能够帮助各家车企清理库存，但长期来看，价格战更容易挫伤企业品牌、提前透支消费者需求、营造持币观望的预期，对汽车行业整体来说，消费环境会更为艰难。当然，这里面也有...
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车企价格战，究竟是为什么？
简介：从去年开始，车企的春季大降价已然就成为了车圈的固定节目，去年12万的雪铁龙C6还让不少人记忆犹新，今年比亚迪直接甩出了一对王炸，宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型荣耀版上市，一举将插混车型价格首次拉入7万元区间
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