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  • 赛力斯和华为合作，不要灵魂，亏了120亿，但赌赢了明天

    一是问界系列汽车，从设计到研发，甚至到销售全部是华为在负责，赛力斯似乎只负责制造和售后，只是代工厂，没有什么主导权。 二是问界系列汽车，其核心技术全部是华为的，从三电系统，到智能座舱，到自动驾驶，基本上都是华为的技术。

  • 赛力斯到底是不是华为的代工厂，你听听人家老板张兴海是怎么说的

    这个成绩确实亮眼，要知道在和华为合作之前，赛力斯还是个默默无闻的小企业。有人说赛力斯是把灵魂交给了华为。我倒觉得这种说法不太准确。在当前的汽车产业变革中，传统车企和科技企业的合作是大势所趋，没有谁是独立的孤岛。看看其他...

  • 赛力斯合作华为后，为何难以盈利？真相揭秘

    表面上似乎是为了中国的工业而欢呼，实际上却是一种侮辱，现在，我就用数字来证明赛力斯，还华为一个清白。只要稍微了解一下汽车...

  • 与华为合作4年，亏损近百亿，赛力斯到底亏不亏

    一定程度的亏损是可以接受的，要不然赛力斯也不会将自己完全寄托在华为身上。 事实证明，有了华为的背书，赛力斯无论在产品销售还是市值上都增色不少，从长远来看显然是不亏的，只要赛力斯足够争气，以后的产品没有太大的短板，那么即使几年后没有华为品牌的加成，旗下的车型也能更容易被消费者所认可。

  • 华为+赛力斯合作细节曝光:说脱胎换骨好不夸张

    [烟花]华为最开始找汽车行业合作伙伴的时候，只有赛力斯最为积极意愿最为强烈，但华为工程师现场考察后纷纷摇头，该公司水平和他们的要求之间是云泥之别。[烟花]华为工作人员提交了1万多条整改意见。赛力斯员工傻眼了，这可不是整改...

  • 与华为合作造车4年，赛力斯到底“亏不亏”？

    市场已预料到赛力斯的营收与利润将产生较大分歧：在赛力斯与华为合作的前四年，2020年-2023年营业收入分别为143亿元、167.2亿元、341亿元，360亿元，净利润分别为-17.29亿元、18.24亿元、-38.32亿元、-24亿元。 但相对的，则是赛力斯的市值一路走高。2020年，赛力斯股价跌到最低点7.62元，随着与华为合作的利好消息释放，2021年6月进入前期高点83.83元。之后一度调整，但在2023年11月一度接近100元

  • 华为赛力斯最初合作内幕曝光

    也就是在此时，赛力斯董事长张兴海得到了重庆地方的一个提醒，得知华为要找合作伙伴的消息。但华为当时没考虑过赛力斯，因为赛力斯那时候还叫小康，主要涉及商用车和低端车型制造。不过，张兴海...

  • 赛力斯与华为的合作 是一场共赢的“双向奔赴”

    总体而言，从制造体系到营销渠道，赛力斯与华为合作可谓是天作之合，一场共赢的“双向奔赴”。

  • 赛力斯与华为的合作 是一场共赢的“双向奔赴”

    总体而言,从制造体系到营销渠道,赛力斯与华为合作可谓是天作之合,一场共赢的“双向奔赴”。

赛力斯华为合作

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