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  • 蔚来电池租案（BaaS）即将公布，你看好这种「车电分离」的业务模式吗？对消费者来说有何影响？

    这也就是为什么蔚来要成立第三方公司去处理这个问题，与电池巨头宁德时代的合作，以及参与制定换电技术规范，就能看出蔚来的野心，将不仅仅停留在自家业务的换电模式上，而未来很用可能会带动整个行业里一些汽车企业被动去遵循他们所建...

  • 蔚来BaaS，野心不止车电分离

    在实践车电分离的过程中，李斌感受到先要满足四大先决条件，为此蔚来做出了很多的努力。首先，是要有可换电的车辆设计，蔚来有1200多项换电相关专利，包括电池包的设计、车的设计、BMS的设计、...

  • 蔚来，一家被造车耽误的能源公司｜皆电

    蔚来的能源巨头野心 联合电池生产方，建立电池托管公司，利用供应链上游，从源头推动更多车企进入换电模式。将电池托管，将电池成本转嫁，快速扩张。车价解绑电池，降低价格门槛，获得更大受众...

  • 蔚来BaaS，野心不止车电分离

    原文：蔚来BaaS，野心不止车电分离 2020年新能源汽车车电分离模式行业研究报告 健智 阅384 转3 蔚来的「新斧子」：买电动车不买「电池」改变了什么？天承办公室 阅50 车价直降7万，月服务费...

  • 蔚来BaaS，野心不止车电分离

    在实践车电分离的过程中，李斌感受到先要满足四大先决条件，为此蔚来做出了很多的努力。首先，是要有可换电的车辆设计，蔚来有1200多项换电相关专利，包括电池包的设计、车的设计、BMS的设计、...

  • 蔚来BaaS，野心不止车电分离

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  • 车电分离+换电，蔚来的中场战事

    可见，在确立技术和标准层面的优势后，蔚来在车电分离和换电模式上还有着更大的野心。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

  • 蔚来BaaS，野心不止车电分离

    在实践车电分离的过程中，李斌感受到先要满足四大先决条件，为此蔚来做出了很多的努力。首先，是要有可换电的车辆设计，蔚来有1200多项换电相关专利，包括电池包的设计、车的设计、BMS的设计、...

蔚来车电分离的野心

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