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蔚小理，产品下沉背后的喜与悲！
在蔚小理三家车企中，只有理想汽车实现盈利。2024年第二季度蔚来汽车的总营收达到了174.46亿人民币，与去年同期相比，实现了98.89%的显著增长。但是蔚来汽车的归母净利润为-51.26亿人民币。与去年同期相比，亏损幅度有所收窄，同比增...
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蔚小理，产品下沉背后的喜与悲！
在蔚小理三家车企中，只有理想汽车实现盈利。2024年第二季度蔚来汽车的总营收达到了174.46亿人民币，与去年同期相比，实现了98.89%的显著增长。但是蔚来汽车的归母净利润为-51.26亿人民币。与去年同期相比，亏损幅度有所收窄，同比增...
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蔚小理上半年比拼：谁拿住了不下牌桌的筹码？蓝鲸财经
到了2023年，蔚小理有了明显的分化： 交付量上，理想一骑绝尘，蔚来被哪吒、零跑紧紧咬着，小鹏已经掉队；盈利上，理想去年首次实现标准会计准则下的盈利，今年盈利继续扩大，卖一辆车的毛利比蔚来卖三辆还多，小鹏毛利率转负，卖一辆亏一辆。 新能源汽车行业的一个共识是，市场不需要那么多公司，不会有那么多的企业存活下来。李想也判断，2023年到2025年，新能源汽车市场，将开始极为残酷的淘汰赛。那么，起跑点相似的三兄弟，谁更有不下牌桌...
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蔚小理上半年比拼：谁拿住了不下牌桌的筹码？蓝鲸财经
到了2023年，蔚小理有了明显的分化： 交付量上，理想一骑绝尘，蔚来被哪吒、零跑紧紧咬着，小鹏已经掉队；盈利上，理想去年首次实现标准会计准则下的盈利，今年盈利继续扩大，卖一辆车的毛利比蔚来卖三辆还多，小鹏毛利率转负，卖一辆亏一辆。 新能源汽车行业的一个共识是，市场不需要那么多公司，不会有那么多的企业存活下来。李想也判断，2023年到2025年，新能源汽车市场，将开始极为残酷的淘汰赛。那么，起跑点相似的三兄弟，谁更有不下牌桌...
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理想盈利后，「蔚小理」还能并排称呼多久？
虽说是玩笑话，但从某种程度也表现出三家车企的不同现状—理想汽车已盈利，而蔚来和小鹏仍旧在为销量、盈利能力、如何提升组织效率发愁。即便如此，谁也没有能更轻松。无论是李想、李斌还是.
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别天天蔚小理了，零跑才是真正的闷声发大财！
先立个FLAG，零跑汽车 可能是继理想汽车之后，第二家实现盈利的国内造车新势力。很多人一提到造车新势力，第一反应就是蔚小理，但是实际上，蔚小理的座次早就改变了，理想汽车应该排在第一名，而其后是群雄混战，而零跑汽车早就从之...
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完蛋！我被蔚小理的“空姐”销售包围了！蓝鲸财经
市场份额很有可能萎缩，继而影响到后续的上市计划，在新能源车企普遍尚未盈利的情况下，说是生死一线的一年也不为过。在这样的背...
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“蔚小理”晒年报背后：“价格战”已不可避免？
如何实现盈利，脱颖而出？在近期财报沟通会上，蔚来CEO李斌、小鹏汽车CEO何小鹏都将希望寄托于新平台与新产品。李斌称，“今年上半年我们会交付五款基于第二代技术平台的产品。随着新车销量和...
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深度解析“蔚小理”二季度财报：谁最烧钱，谁被反超？
净亏损为3.6亿元，环比去年四季度扩大了434.71%， 这也是理想继去年四季度小幅盈利后，再次转入亏损之中。 营收和净亏损双双...
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