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  • 民航局规定关舱门后30分内须起飞被质疑难执行

    民航管理部门近期推出延误两小时以上的航班优先放行等多项新规缓解飞机延误。航班上客前提前提出排队申请 近期发出的民航局《航班延误整治专题会议纪要》写明:“对于关闭舱门30分钟的航班以及延误两小时以上的航班要优先放行”。其目的在于减少旅客在机舱内等待的时间。 此外,民航局还要求,在加油等准备工作做好、航班预备上客前15分钟,航空公司就提前向空管提出排队申请,而一改往日“旅客登机、舱门关闭、准备完闭”后再申请的做法。留出时间的好处在于,如果空

  • 贵州空域飞行间隔再次缩小 航班延误可望缓解

    经过为期两个月的前期准备,民航贵州空管分局缩小雷达管制间隔各项工作就绪,于北京时间 2010 年12 月23 日零时正式实施缩小后的雷达管制间隔。本次实施缩小雷达间隔是继2008 年贵

  • 民航局规定关舱门后30分内须起飞被质疑难执行

    民航管理部门近期推出延误两小时以上的航班优先放行等多项新规缓解飞机延误。航班上客前提前提出排队申请 近期发出的民航局《航班延误整治专题会议纪要》写明:“对于关闭舱门30分钟的航班以及延误两小时以上的航班要优先放行”。其目的在于减少旅客在机舱内等待的时间。 此外,民航局还要求,在加油等准备工作做好、航班预备上客前15分钟,航空公司就提前向空管提出排队申请,而一改往日“旅客登机、舱门关闭、准备完闭”后再申请的做法。留出时间的好处在于,如果空

  • 我国民航业航班延误现象的空域拥堵因素分析

    根本缓解我国民航空域拥堵状况、改善目益严重的航班延误问题,还需要改革我国现有以军方使用为主的空域管理体制。

  • 既然知道要延误,为什么要在飞机里等?旅游焦点

    都可以通过互联网的手段予以解决,在国内,这一点上做的比较好的例如民航信息服务APP航旅纵横,除了提供最基本的航班信息、航班动态查询、机场信息外,其针对航班延误这一痛点就推出了不少新功能、新服务,例如前序航班、延误猜一猜、航班运行状态跟踪等。

  • 如果因天气导致航班延误 航空公司将不管饭了

    如此一来,上述痛点有望缓解。1 航班如在停机坪延误 须每30分钟告知动态 近年来,飞机关闭舱门后旅客长时间等待的情况屡见不鲜,旅客苦不堪言。在这次发布的《草案》中,明确了对航班在停机坪...

  • 航班延误:滞后的管理绊倒了展翅高飞的民航

    否则中国民航业的“大城市病”很难得到真正的缓解。其三,从技术上而言,现在很多航空公司动辄延误、取消航班的原因,很大程度在...

  • 飞机延误可以得到什么补偿

    一、飞机延误一般会延误多长时间 航班降落时间比计划降落时间(航班时刻表上的时间)延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。

  • 航班延误非自身原因

    虽说,这一新规将以前零散的规定系统化为部门规章,而且对于各种航班延误的处置情况进行了比较细致的区分,无疑有助于缓解因航班延误而造成的乘客与航空公司的冲突。但也要看到,这份行政规章...

  • 航班延误该如何正确维权 应建立补偿金制度

    我国民航总局曾于2004年6月26日出台了《航班延误经济补偿指导意见》,对航班延误情况原则性地规定应予以补偿,虽其效力并非法律法规,但一直成为航空公司处理航班延误问题的依据。 我国《...

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