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民航去年超50万航班延误 航空公司自身原因为主因
为提高航班正常率，中国民航局曾表示在“十二五”期间会将航班正常率作为航空公司申请航线、航班的先决条件之一，预计“十二五”期间将通过缓解空域不足等手段将航班正点率提高至80%以上，并...
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八大机场“不限起飞”能否根治航班延误
为缓解国内民航航班大面积延误的痼疾，民航局日前提出在北京首都、上海浦东等八大繁忙机场执行除天气和军方活动外“不限起飞”的举措，及“每天10点前对首发机场航班不限制”的措施。这些新措施，在很大程度上改变了国内民航过多人为流...
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民航服务与人际沟通
一、正视情绪找缘由，对症下药促缓解 38 二、艾利斯情绪管理ABC理论39 三、情绪控制的方法 42 第四章 耐心服务特殊旅客 46 第一节 为重要旅客服务 46 一、重要旅客的范围 46 二、重要旅客的沟通...
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禁以“流量管控”限制起飞，奇招能否缓解航班延误?(组图)
针对治理航班大面积延误，民航局想出新招，首次提出“不限起飞”的举措。这意味着，包括北京首都机场、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流机场等民航局公布的八大繁忙机场的航班...
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航班延误:滞后的管理绊倒了展翅高飞的民航
以机-车联运的模式塑造出分散化的机场布局，否则中国民航业的“大城市病”很难得到真正的缓解。其三，从技术上而言，现在很多航空公司动辄延误、取消航班的原因，很大程度在于仍然坚持过去的安全标准...
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航班延误莫让服务延误
各航空公司和地面服务人员要以更加周到、体贴的服务，缓解旅客因为大面积延误产生的不满情绪。对于航班延误，首先要做到信息及时公开。航班为什么会延误？将延误多久？应当退票还是等待？如果旅客的这些疑问能够及时得到答案，航班延误就不会是一个矛盾尖锐的“死结”。然而，通常情况当中，这些信息要么没人发布，要么姗姗来迟，面对旅客焦急的问询，航空公司“等通知”、机场“不知情”，信息发布的缺失导致航班延误成为一个讳莫如深的话题。而信息发布过程中，屡屡蒙着神
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关于航班延误你不知道的三件事
为缓解各方压力，从2012年8月1日起，经过军民航有关单位反复研究出台的临时航线使用“主动释放”机制正式试行。临时航线将从以往民航协调申请使用为主，转变为由军航“主动释放”提供使用，民航...
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既然知道要延误，为什么要在飞机里等？旅游焦点
都可以通过互联网的手段予以解决，在国内，这一点上做的比较好的例如民航信息服务APP航旅纵横，除了提供最基本的航班信息、航班动态查询、机场信息外，其针对航班延误这一痛点就推出了不少新功能、新服务，例如前序航班、延误猜一猜、航班运行状态跟踪等。
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航班大面积延误下候机楼旅客分流研究
【摘要】： 据统计,中国民航平均每年因航班延误带来的损失不少于500亿元,合理有效地补救航班延误所产生的损失,具有非常重要的理论意义和现实意义...
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航班延误，滞后的管理绊倒了展翅高飞的民航
以机-车联运的模式塑造出分散化的机场布局，否则中国民航业的“大城市病”很难得到真正的缓解。其三，从技术上而言，现在很多航空公司动辄延误、取消航班的原因，很大程度在于仍然坚持过去的安全标准...
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