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李想：理想L9搭载增程式2.0系统，是全球最先进的增程式技术
深度米勒循环配合高压缩比，增程器最高热效率达到了40.5%，并且在不增加颗粒捕捉器的...
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理想L9增程式系统优势显现，全尺寸SUV能耗居然这么低
因此在真实使用过程中，理想L9增程电动系统的实际效率要明显高于传统燃油动力，这不仅得益于高效的自研自产增程器，更得益于全自研增程电动系统更高的“系统效率”。除了增程电动系统，风阻系数...
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理想L9的全自研增程系统，百公里能耗5.9L？
北京车展从4月延期到6月了，理想L9 是不是等不急要先上市了？本周三，理想L9再次透露新车核心.理想汽车在微博上官宣为：自研自产的增程器热效率达到了40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km...
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深度解析理想L9！配1.5T增程动力+大空间！家用到底怎么样？
今天我们带给大家的是理想L9，这款车定位于大型SUV，目前在售车型一共有2款，基于第二代增程式平台打造，指导价区间为42.98万~45.98万，座椅布局为2+2+2，我们以其中的2022款 Max为例(指导价45....
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理想汽车表示，通过全自研高效增程电动系统配合 44.5kWh 电池组，理想 L9 可实现 1315km 续航（CLTC 工况），其中电池续航为 215km。自研自产的增程器热效率达到 40.5%，燃油模式的热机能耗低至...
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理想L9官方剧透： （一）全自研的旗舰级增程电动系统……
增程器热效率达到40.5%，油耗5.9L/100km（CLTC工况）。前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。（二）全自研的旗舰...
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理想L9官方剧透第三集：全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。
自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW...
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理想L9参数信息曝光 4月16日首发
自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW...
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旗舰级增程电动系统+底盘控制系统，理想L9实力非凡
增程器最高热效率达到了40.5%，配合0.306低风阻系数，理想L9的CLTC热机油耗仅5.9升/100公里，甚至低于许多中大型燃油车。
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旗舰级增程电动系统+底盘控制系统，理想L9实力非凡
增程器最高热效率达到了40.5%，配合0.306低风阻系数，理想L9的CLTC热机油耗仅5.9升/100公里，甚至低于许多中大型燃油车。
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