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特斯拉：全球首座V4超充桩正式投入使用
特斯拉最早推出的V2超充桩，最大功率120kW，电量可约30分钟左右的时间里从20%-80%，后特斯拉对V2充电桩进行了软件更新，“升级版V2超充桩”最大功率可达150kW。在 2017 年，马斯克表示特斯拉...
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特斯拉计划今年底将在国内新增4000个超充桩
5月14日讯 记者日前获悉，特斯拉官方负责人表示，特斯拉计划在今年下半年开始扩大V3超充桩的布局，年底将在国内新增4000个超充桩（包含V3、V2超级充电桩）。且强调，这个目标不会因疫情影响而改变。 此前，特斯拉在上海金桥已完成了首座配备V3超级充电桩的充电站建设，并对外开放。特斯拉表示，计划在今年下半年，将会扩大V3超充桩的建设规模。
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不到9年！特斯拉超充网络充电桩超25000个｜皆电
特斯拉V3超级充电桩运用了全新充电架构，并且使用了全新电子元器件，可以在15分钟内让特斯拉车型最高补充250公里的续航里程，理论上峰值充电功率约为250千瓦。而V3超充桩在外观上与V2超充桩差别不大，前者主要改进了充电枪以及充电线，而由于采用了液冷技术，所以V3超充桩的充电线相比V2超充桩更细、更轻。
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特斯拉计划今年底将在国内新增4000个超充桩
特斯拉计划在今年下半年开始扩大V3超充桩的布局，年底将在国内新增4000个超充桩(包含V3、V2超级充电桩)。且强调，这个目标不会因疫情影响而改变。 此前，特斯拉在上海金桥已完成了首座配备V3超级充电桩的充电站建设，并对外开放。特斯拉表示，计划在今年下半年，将会扩大V3超充桩的建设规模。
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还在羡慕特斯拉超充吗？超级充电桩探访
特斯拉作为超充领域的领军企业，相继发布了120kW的V2超充桩和250kW的V3超充桩，其他超充站目前还难以大规模达到后者的水平，但120kW的超充桩在国内已经开始普及，所以我们这次就以120kW充电功率作为超充桩的衡量标准。 这次我们使用的超充测试车型为比亚迪汉EV，选择它的主要原因是它支持的电压和电流比较大，额定电压570V，最高不超过680V；同时官方声称汉EV可以适配全国的公共充电桩。
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特斯拉超充又作妖了！
低电量、0°温度，250kw超充不工作！不充电！提示充电插口不牢固，重新插入… 是低压保护？还是技术端问题？ 特斯拉v3超充，低温低电量（续航40km以下）
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还在羡慕特斯拉超充吗？超级充电桩探访
特斯拉作为超充领域的领军企业，相继发布了120kW的V2超充桩和250kW的V3超充桩，其他超充站目前还难以大规模达到后者的水平，但120kW的超充桩在国内已经开始普及，所以我们这次就以120kW充电功率作为超充桩的衡量标准。 这次我们使用的超充测试车型为比亚迪汉EV(配置|询价)，选择它的主要原因是它支持的电压和电流比较大，额定电压570V，最高不超过680V；同时官方声称汉EV可以适配全国的公共充电桩。
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充电10分钟续航百公里，特斯拉开始铺V3超充站
以往的V2超充桩电量充满时间为40-50 分钟，而V3超级充电桩采用了最新的液冷式电缆设计，充电速率达到了250千瓦，把完全充电控制在了30分钟以内。尽管这一速度还不能媲美燃油车，但和以往相比充电效率已经有所提升——车主仅需15分钟的充电时间便可增加180英里的续航。 当前新能源汽车行业中，充电难、充电慢和销售热问题并存。国内数据显示，2018年充电设施为80.8万台，新能源汽车保有量近300万辆，车桩比仅为4:1。对于新能源车企来说，
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【详细解读】特斯拉V3超充，让充电从此快人一步！
而此次特斯拉的V3充电站的出现将为特斯拉车主更好的解决这一困难，相较于最大功率120kw-150kw的V2充电站，V3竟可以实现250KW的充电功率，这将大大缩短特斯拉车主的充电时间。从实测表明特斯拉V3超充可在短短的15分钟内实现250km续航的...
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