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  • 特斯拉，比亚迪，北汽，奇瑞的能源车哪个好？【特斯拉汽车吧】

    买 奥拓就够了。 电车买比亚迪，肯定不会错！ 买车选灯大的就好 奇瑞吧，我还是挺好奇的 买国产 价格亲民？没搞错吧。 特斯拉撞交警的时候，蔚来也在撞交警，楼主知道吗？ 你觉得没乱七八糟的新闻那是人家用公关压下去了，以后真出了问题想维权都无门 相信广大人民群众，买国产品牌吧 支持国产

  • 收入首超特斯拉，比亚迪市值为何只有六分之一？

    在营收上，比亚迪更胜一筹，但比亚迪的市值不到9000亿，只有特斯拉的六分之一不到。为什么资本市场高看特斯拉，低估比亚迪？ 比亚迪营收“紧追”特斯拉 如果光看市值对比，可能会想当然认为，比亚迪和特斯拉在收入和利润上差距显著。放在3年前，确实如此。 时间回到2021年底，特斯拉每股价格上涨到1200美元上方，市值达到万亿美元。2021年特斯拉实现营业收入3431亿，净利润351.8亿，而彼时比亚迪的营收2130亿，只有特斯拉的62%，净利润

  • 特斯拉有的我们都有 全新比亚迪秦唐100新老对比

    除了尾灯之外，秦100更加注重内饰提升，全新的超大触控屏可以跟特斯拉一较高低。而为了避免触控带来的驾驶安全隐患，秦100也保留了一部分常用的物理按键在中控屏幕下方。在辅助驾驶方面据悉秦...

  • 比亚迪给特斯拉打工，谁赚大了？

    那么挑来挑去，能够一次性完成这两方面需求的合作对象，非比亚迪莫属了。“按照之前的理解，这波电池涨价，弗迪的诉求要佛系很多，所以无欲则刚，倒是给了特斯拉比较好的印象，有鲶鱼加进来，对于目前的几家电池供应商压力也有了。”资深汽车工程师朱玉龙分析道。确实，在年初的这波涨价潮中，大部分新能源车企动辄1万-3万元不等的调价幅度，比亚迪仅仅是对旗下车型进行了1000-7000元涨价。显然，比亚迪对于动力电池的成本控制，有着较强的信心。更何况，以现在

  • 拆完比亚迪拆特斯拉 分析师“动手”谁更强

    从拆解比亚迪“元”，到拆解特斯拉Model3，卖方“动手能力”卷起来了。7月18日，中信证券研究部发布的研报《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》，被市场争相传阅。继海通国际6月下旬发布拆解比亚迪“元”的研...

  • 毛利率首超特斯拉，但比亚迪还有一场硬仗

    比亚迪的高毛利不过是这两年才实现的成绩。2021年，比亚迪汽车业务毛利率还只有17.39%，创下了近十年的新低。但一年之后，比亚迪就交出了第四季度22.8%、全年20.39%的汽车业务毛利率的成绩单。 这让李想和马斯克都投来欣赏的目光。 理想汽车CEO李想曾发文点评比亚迪：“第四季度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。

  • 拆完比亚迪拆特斯拉 分析师“动手”谁更强

    从拆解比亚迪“元”，到拆解特斯拉Model3，卖方“动手能力”卷起来了。7月18日，中信证券研究部发布的研报《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》，被市场争相传阅。继海通国际6月下旬发布拆解比亚迪“元”的研报后，短短一个月内，“圈...

  • 比亚迪给特斯拉打工，谁赚大了？

    那么挑来挑去，能够一次性完成这两方面需求的合作对象，非比亚迪莫属了。“按照之前的理解，这波电池涨价，弗迪的诉求要佛系很多，所以无欲则刚，倒是给了特斯拉比较好的印象，有鲶鱼加进来，对于目前的几家电池供应商压力也有了。”资深汽车工程师朱玉龙分析道。确实，在年初的这波涨价潮中，大部分新能源车企动辄1万-3万元不等的调价幅度，比亚迪仅仅是对旗下车型进行了1000-7000元涨价。显然，比亚迪对于动力电池的成本控制，有着较强的信心。更何况，以现在

  • 攀上有钱“朋友”特斯拉？难掩比亚迪的软肋

    在繁荣背后， 比亚迪 ( 002594 )存在增收不增利，智能化欠缺的软肋；在其频频冲击的高端市场上能否站稳脚跟，也有待观察。 雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 6月9日，比亚迪股价开盘创历史新高，总市值离万亿仅一步之遥。消息面上，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN主持人采访时透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。 针对此事，《电动势》向特斯拉相关人士进...

特斯拉跟比亚迪哪个好

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