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  • 比亚迪和特斯拉差在哪？拆开底盘一看，差距一目了然

    比亚迪是著名的国产新能源品牌，特斯拉是国外的豪华电动车品牌，这两家新能源汽车在技术上差距比较大，但是经常会被人拿来对比。特斯拉的价格非常昂贵，一辆最便宜的车能够买三辆最贵的比亚迪。...

  • 比亚迪唐系列和特斯拉Model系列都有哪些大的差距？

    虽然特斯拉新能源产品坚持纯电、定位高端，而比亚迪新能源产品选择纯电和插电两个领域，且定位中低端，但二者年销量的数量级和复合增长率却基本相同。 虽然两个都是新能源汽车方向，但是比亚迪定位是中低端车，特斯拉是高端 比亚迪唐系列它的性能不错，性价不挺高的 比亚迪唐，性能比较好性价比好高，质量好

  • 比亚迪汉与特斯拉真实差距多少

    1. 性能：比亚迪汉的0-100km/h加速时间约为3.9秒，而Model S Plaid版本的0-100km/h加速时间仅为1.98秒。因此，在性能方面，特斯拉Model S Plaid明显优于比亚迪汉。

  • 特斯拉和比亚迪的电池差距在哪里？司机：一个靠技术，一个靠吹牛

    对此司机表示：一个靠的是技术，一个靠的是吹牛。特斯拉的创始人这两年荣登世界首富之位，这让特斯拉也备受关注。对比之下，比亚迪的发家史就显得稍微有些平常，比亚迪是从传统燃油汽车转型到了新能源汽车领域。或许大家还记得，比亚迪当时进入汽车市场靠的就是电池技术。电池恰好又是新能源汽车的关键因素，在电池领域拥有话语权，就等于在新能源汽车市场拥有话语权。比亚迪靠着电池技术在新能源汽车领域获得了...

  • 客观地说，比亚迪和特斯拉在单车盈利能力上确实差距巨大

    特家单车利润将近七万元，比家单车利润六千元，差十倍有余，有些人担心说比亚迪利润低，这是事实。王传福不会看不到，在他心里有个轻重缓急，无需反应过度。 需要强调的是，比亚迪的战略始终非常清晰，第一就是技术，把技术的“养鱼池”做大做强，成为行业标杆，第二就是销量，迅速把销量做上去，形成规模效应，第三就是尽快形成全系列产品覆盖和市场的“垄断”。 同时关注现金流，暂时不考虑利润（或者说”牺牲”利润)，就好像暂时不在自动驾驶上发力是一个道理。而特斯

  • 谈谈比亚迪跟特斯拉人均产出的差距。

    特斯拉:以特斯拉上海工厂为例。上海工厂每月产量大概是6W左右。特斯拉汽车均价大概在30W以上。国内汽车软件付费比例比较低。按30W计入。一个月营收大概是180亿。一

  • 一组数据看出比亚迪和特斯拉的差距

    营收比特斯拉少1/4，但是利润却比特斯拉少3/4，不可否认比亚迪的增速快，毛利已经趋近相同，利润差了130多亿，运营效率比特斯拉差。 一组数据看出比亚迪和特斯拉的不同—— 大家认为比亚迪有可能追上特斯拉吗？ 这玩意有点像找对象，厉害牛逼的都是简约的（长得不好看的，没有装饰-丑女），一般普通的好像都是长得好看的（长得好看，有装饰的-美女）

特斯拉和比亚迪差距有多大

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