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  • 比亚迪特斯拉潜力分析报告

    比亚迪的研发投入持续增长，不断推出具有竞争力的新产品，并加强了与国际合作伙伴的合作，进一步提升了其品牌影响力和市场份额。

  • 比亚迪首次超过特斯拉，国产新能源全面崛起了？蓝鲸财经

    比亚迪车型从入门到中高端几乎全覆盖，还有越来越多的中高端车型推出，可以覆盖绝大部分消费者需求，中高端车型也可以继续拉升毛利率；而特斯拉车型不多，但单一车型销量很大。因为车型不多，使得特斯拉在供应链成本控制得好，但特斯拉需要对外采购电池；整体则因为比亚迪规模更大，一些主要零部件是自供（包括电池等），成本控制逐步改善，对供应商议价能力也逐步增强。比亚迪销量和营收高速增长的背后，是新能源...

  • 比亚迪为什么成为不了特斯拉？

    比亚迪是新能源的龙头老大，全球领先，自主创造能力特别强，做电池起家！特斯拉的定位就是豪华高端电动汽车，比亚迪定位中低端，产品质量非常不错，品种也比较多，王朝系列唐，秦，宋，元，E5，E2，E0，E6，最牛逼的就是电动公交大巴出口欧美发达国家，非常收欢迎！不过说实在，如果比亚迪唐出口美国，价格也不会低！既然是跟特斯拉比较，那就看看特斯拉的大本...

  • 阳光电源、比亚迪，谁是会让特斯拉储能未来担忧的中国对手？

    特斯拉在变流器环节一直是自主研发，掌握着变流器的控制算法技术。关键技术能力之一就是可以为电力系统注入稳定性的构网型技术。构网型技术使得变流器自身具备主动调节能力，通过模拟同步发电...

  • 比亚迪和特斯拉，到底谁更有实力？ 05

    那就是比亚迪才是真正的新能源汽车全球霸主。下面小编列举一组数据给大家参考，至于特斯拉和比亚斯，孰优孰劣，请自行判断。 先说专利数： 2021年，比亚迪在新能源汽车上的专利多达9426项，是特斯拉的34.7倍，其中仅发明专利就有4368项，是特斯拉是16.6倍，比亚迪垄断了新能源汽车近8成以上的专利，仅刀片电池的专利就有300多项。 ...

  • 特斯拉老总嘲讽比亚迪，它们的产品真的很烂

    剩下的零部件均是比亚迪自主研发，而特斯拉至今还未属于自己的垂直产业链，电池来自日本的某公司的产品，说白了就是采用了各家所长结合在一起的一款车型。小结，虽然比亚迪和特斯拉车型还有者不...

  • 比亚迪追上特斯拉，只差半个涨停和一个智能化？蓝鲸财经

    据公开资料显示，比亚迪相关技术研发人员超4万，位居国内第一，授权专利约2.4万项，包括刀片电池、DM双模、纯电平台“e平台3.0”、CTB（Cell to Body，电池车身一体化）等，专利数量位居业内第一。若没有持续、强大的研发投入，如此数量的专利或许很难落地。今年一季度，比亚迪研发费用达到23.61亿元...

  • 交出史上最佳盈利成绩，特斯拉、比亚迪凭什么？

    从研发转向生产旗下首款电动车Roadster开始，特斯拉就陷入了“鼹鼠难题”：碳纤维车身喷漆困难、变速系统故障、泰国电池工厂根本...

  • 买电动好车不被挑花眼 带你摸清选购门路|电动车|特斯拉|比亚迪|电池|轿车|汉|小鹏|P7|Model 3|导购

    再来说说服务网络，一线城市特斯拉的服务网络还算不错，小鹏P7相对薄弱，汉EV依托于比亚迪新能源强大的网络，在服务网络覆盖率上遥遥领先，这与比亚迪在电动车领域最高保有量形成正比。小鹏P7...

特斯拉和比亚迪哪个研发能力强

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