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  • 燃料电池乘用车的攻坚时刻

    全球已经量产销售的氢燃料电池乘用车主要为丰田Mirai和现代Nexo，两款车型在日本和韩国的补贴前售价分别为75万元左右和41万元，全球累计销量分别超过了2万辆和3万辆。“氢腾-S”的“野心”则要大得多。 在2025年首搭红旗H5之后，氢腾-S计划在2027年之前实现累计1万辆的产销。相比之下，Mirai和Nexo达到目前的成绩，分别用了9年和5年的时间。 陈平表示，氢腾-S的信心在于产品的性能和成本优势。 在氢燃料电池性能核心指标升功

  • 燃料电池乘用车

    欧洲汽车制造商宝马(BMW)一直致力于开发燃料电池乘用车，本月刚刚在公共道路上测试了一款宝马X5型氢燃料电池汽车。该燃料电池车型拥有高压电池和燃料电池组合驱动系统，总输出功率为275千瓦 (374 马力)。仅燃料电池就能输出高达125千瓦的电力，这是...

  • 燃料电池乘用车“变局”

    但主流车企并没未放弃对燃料电池乘用车的研发和布局。 近日，长安发布首款量产氢能乘用车C385，车辆电堆来自神力科技，综合续航700km以上，馈电氢耗低至0.65kg/100km。过去一段时间以来，广汽、上汽、海马、东风、一汽等车企均在燃料电池乘用车上传来新进展，长城也明确提出要推出全球首款C级氢能SUV。这似乎意味着，此前发展相对缓慢的燃料电池...

  • 氢燃料电池乘用车 为啥讨论热烈 发展遇冷？| 中国汽车报

    相关工作人员非常直率而坦诚地告诉记者：“江淮汽车暂时还未拥有氢燃料电池乘用车的相关资质。”值得庆幸的是，经记者调查，国内...

  • 嫌燃料电池乘用车成本太高，奔驰不玩了？戴姆勒：我们才刚刚开始

    氢云链从海外媒体了解到，经过30多年燃料电池汽车研发之后，戴姆勒（奔驰母公司）日前宣布，正式终止氢燃

  • 售价近百万，燃料电池乘用车为何这么贵？

    从目前国内企业发布的消息来看，当前国内车企推出的大多是增程式燃料电池乘用车，仅把燃料电池系统用作辅助发电，而东风前几日发布的新款燃料电池乘用车，则在技术上进行了新探索，将燃料电池...

  • 燃料电池乘用车

    北极星环保网为您提供燃料电池乘用车相关内容，帮您快速了解燃料电池乘用车最新动态。了解燃料电池乘用车更多相关信息，请关注北极星环保网。沈阳大东：购置氢燃料电池环卫车 给与50万元/台、85万元/台资金奖励类别：环卫设备 来源...

  • 嫌燃料电池乘用车成本太高，奔驰不玩了？戴姆勒：我们才刚刚开始

    氢云链从海外媒体了解到，经过30多年燃料电池汽车研发之后，戴姆勒（奔驰 母公司）日前宣布，正式终止氢燃料电池驱动乘用车计划，这就意味着与 福特 和日产合作开发的 奔驰GLC(配置|询价)F-Cell...

  • 燃料电池乘用车是什么车

    燃料电池乘用车是一种使用氢气和氧气作为燃料，通过燃料电池产生电能驱动汽车的车型。这种汽车的主要优点是零排放、低噪音和高效能。燃料电池乘用车的工作原理是将氢气输入到燃料电池中，与空气...

  • 氢燃料电池乘用车能否“上位”

    氢燃料电池也是复合电源，两者非常相似。“目前行业已对未来技术路径达成了共识，就是解决储氢系统和电动车.困难“重庆如果要开展氢燃料电池乘用车应用示范，必须先解决基础配套上的问题。”“产...

  • 嫌燃料电池乘用车成本太高，奔驰不玩了？戴姆勒：我们才刚刚开始

    氢云链从海外媒体了解到，经过30多年燃料电池汽车研发之后，戴姆勒（奔驰母公司）日前宣布，正式终止氢燃料电池驱动乘用车计划，这就意味着与福特和日产合作开发的奔驰GLC F-Cell即将停产。依稀...

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