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海底长城！深中通道海底隧道最后沉管开始浮运：世界首例双向八车道|ICHUK
为世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道，堪称“海底长城”。这也是国内首次采用钢壳沉管隧道结构的项目，将建世界首例双向八车...
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中远关西为“海底长城”披上护甲
这座横亘海底的钢铁长城“穿戴”的正是中远关西为其提供的玻璃鳞片重防腐涂料“护甲”，对防腐涂料的性能及产品质量要求极高。深中通道海底隧道钢壳建造使用了国内首条大型钢结构“智能制造四线一系统”，在国内首次实现了大型钢结构块...
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桥岛隧水下互通于一体！看“海底长城”建设背后的“中国方案”
与东侧E24管节精准对接，“海底长城”正式合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底“正式牵手”。全长24公里的深中通道地处粤港澳大...
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桥岛隧水下互通于一体！看“海底长城”建设背后的“中国方案”→
今天（6月11日）早上8点，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道—深中通道海底隧道最终接头顺利推出，与东侧E24管节精准对接，“海底长城”正式合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底“正式牵手”。全长...
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辟龙(海底长城)一一广东省饶平县海山镇(良友建平2017年1月29日17点)
辟龙(海底长城)一一广东省饶平县海山镇(良友建平2017年1月29日17点) 良友建平
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“海底长城”深中通道主线正式贯通：时速可达100km
建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。目前，项目正全力推进房建、机电及附属工程的建设，计划2024年6月具备通车条件。建成通车后，中山到深圳可跨江.
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历时5年！“海底长城”深中通道海底隧道合龙
距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接 深中通道是国家高速公路...
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“海底长城”及其背后的智慧——鳍源科技为深中通道合龙提供助力
11日8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道—深中通道海底隧道最终接头顺利推出实现合龙。历经5年施工，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。深中通道项目总投资约500亿元，是世界级的"桥、岛、...
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