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新能源汽车产业进入深度转型阵痛期
欧阳明高认为，2023年将进入新能源汽车革命和汽车产业深度转型的阵痛期。新能源汽车正在全面挤压燃油车市场，但总体上新能源汽车增长快利润低，燃油车增长慢利润高。虽然新能源汽车成本仍高于...
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转型阵痛期，广汽集团如何破局？
在转型过程中，部分车企出现转型阵痛期。积极转型的广汽集团，已经步入了这一阶段。在今年第一季度，广汽集团销量、营收和净利润均出现了明显下滑。作为国内在燃油车和新能源汽车时代均处于行业...
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2022年行业分析汽车经销商进入转型“阵痛期”分析
汽车经销商进入转型“阵痛期”分析中国汽车流通协会最新发布的中国汽车经销商库存预警指数显示，4月库存预警指数为60.5%，虽然较上月下降了7个百分点，却仍处于50%的警戒线水平以上。自进入2022年以来，经销商库存预警指数库存指数始...
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欧阳明高：新能源汽车进入革命与深度转型的阵痛期
新能源汽车进入革命与深度转型的阵痛期 一、2023年我国新能源汽车进入新的阵痛期 1、整车价格竞争与汽车产业链的转型阵痛。新能源汽车在全面挤压燃油车市场，新能源汽车市场是从燃油车拿来的，...
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何以度过转型阵痛期？看看上汽大众就懂了
在“阵痛”中探寻转型之路 近年来，面对自主品牌的强势进攻，以上汽大众为代表的传统合资车企在新能源转型方面压力倍增，亟需加速突围。而在转型过程中，更加需要关注的就是效率，尤其是生产、...
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“2023年是汽车行业转型阵痛期”？车企如何应对
“（我国新能源汽车渗透率）从2015年开始突破了1%，到2020年突破了渗透率的5.4%，之后就有一个快速增长的趋势，有点像经济学上经常说的S曲线的起点，前面很困难，后面的成长很迅速。”万钢表示，进入新阶段，面临着新能源汽车产业发展的新形势。 首先，全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全气候、全场景使用需求；第二，商用车进展缓慢，2002年新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中中重型货车新能源渗透率不足2.7%，远
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“2023年是汽车行业转型阵痛期”？车企如何应对
“（我国新能源汽车渗透率）从2015年开始突破了1%，到2020年突破了渗透率的5.4%，之后就有一个快速增长的趋势，有点像经济学上经常说的S曲线的起点，前面很困难，后面的成长很迅速。”万钢表示，进入新阶段，面临着新能源汽车产业发展的新形势。 首先，全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全气候、全场景使用需求；第二，商用车进展缓慢，2002年新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中中重型货车新能源渗透率不足2.7%，远
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“2023年是汽车行业转型阵痛期”？车企如何应对
“（我国新能源汽车渗透率）从2015年开始突破了1%，到2020年突破了渗透率的5.4%，之后就有一个快速增长的趋势，有点像经济学上经常说的S曲线的起点，前面很困难，后面的成长很迅速。”万钢表示，进入新阶段，面临着新能源汽车产业发展的新形势。 首先，全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全气候、全场景使用需求；第二，商用车进展缓慢，2002年新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中中重型货车新能源渗透率不足2.7%，远
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“2023年是汽车行业转型阵痛期”？车企如何应对
“（我国新能源汽车渗透率）从2015年开始突破了1%，到2020年突破了渗透率的5.4%，之后就有一个快速增长的趋势，有点像经济学上经常说的S曲线的起点，前面很困难，后面的成长很迅速。”万钢表示，进入新阶段，面临着新能源汽车产业发展的新形势。 首先，全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全气候、全场景使用需求；第二，商用车进展缓慢，2002年新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中中重型货车新能源渗透率不足2.7%，远
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