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  • “比亚迪们”出海，谁在背后铺路？

    此背景下，出海成为越来越多车企的共识。新能源汽车，已成为中国出口的“新名片”？动力电池，已成为出海的“先行指标”？出海提速，“比亚迪们”又将面临哪些不可回避的挑战？动力电池“双雄”，助力中国车企出海新能源汽车，出海是势...

  • 比亚迪出海，老外们是怎么看的？

    中国品牌出口国外不算新鲜，但中国品牌出海，是最近才开始的，尤其是像比亚迪这样传统车企转型的品牌，老外们都是怎么看的呢？

  • “比亚迪们”出海，谁在背后铺路？蓝鲸财经

    此背景下，出海成为越来越多车企的共识。新能源汽车，已成为中国出口的“新名片”？动力电池，已成为出海的“先行指标”？出海提速，“比亚迪们”又将面临哪些不可回避的挑战？动力电池“双雄”...

  • “比亚迪们”出海，谁在背后铺路？

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  • “比亚迪们”出海，谁在背后铺路？

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  • 比亚迪出海：一招一式竟都是冲着X系车去的？

    “比亚迪们”出海，谁在背后铺路？锌刻度.2023 [4]郑亦久.比亚迪们出海，成色如何？壹番财经.2023 [5]刘丁 顾翎羽 刘桑 蓝江丰.比亚迪出海，首先要过日本车企关.财经杂志.2023 [6]电动车指北....

  • “比亚迪们”出海，谁在背后铺路？

    此背景下，出海成为越来越多车企的共识。新能源汽车，已成为中国出口的“新名片”？动力电池，已成为出海的“先行指标”？出海提速，“比亚迪们”又将面临哪些不可回避的挑战？动力电池“双雄”，助力中国车企出海 新能源汽车，出海是...

  • 比亚迪们出海，成色如何？

    出海欧洲的国产新能源品牌依然还处在非常早期的阶段。 比亚迪2022年全年在欧洲销量仅为4239辆，而早早布局欧洲市场的蔚来全年销量仅为1223辆，市占率均在0.5%以下。至于岚图、长城欧拉等二线品牌在欧洲的全年销量基本都在三位数徘徊。 卖的更好上汽和吉利，在欧洲新能源汽车市场共计5%的市占率，更多还是来源于之前收购的名爵品牌和沃尔沃旗下的极星，前者本身就是英国老牌汽车品牌，在欧洲市场知名度一直不低，后者则也更多是一沃尔沃的子品牌示人。

  • “比亚迪们”出海，谁在背后铺路？

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  • 比亚迪们出海，成色如何？

    出海欧洲的国产新能源品牌依然还处在非常早期的阶段。 比亚迪2022年全年在欧洲销量仅为4239辆，而早早布局欧洲市场的蔚来全年销量仅为1223辆，市占率均在0.5%以下。至于岚图、长城欧拉等二线品牌在欧洲的全年销量基本都在三位数徘徊。 卖的更好上汽和吉利，在欧洲新能源汽车市场共计5%的市占率，更多还是来源于之前收购的名爵品牌和沃尔沃旗下的极星，前者本身就是英国老牌汽车品牌，在欧洲市场知名度一直不低，后者则也更多是一沃尔沃的子品牌示人。

比亚迪们出海

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