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究竟｜未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。 车企方面上述回应称，该车辆发生事故时车速115km/h。也就是说，碰撞时115km/h的速度已明显超出AEB触发范围。 其实，在问界新M7上市时，官方给出的说法是，问界新M7的AEB系统在高速行驶时能够实现最高刹停速度达到90km/h，同样远低于115km/h的速度。
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未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。 车企方面上述回应称，该车辆发生事故时车速115km/h。也就是说，碰撞时115km/h的速度已明显超出AEB触发范围。 其实，在问界新M7上市时，官方给出的说法是，问界新M7的AEB系统在高速行驶时能够实现最高刹停速度达到90km/h，同样远低于115km/h的速度。
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未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。 车企方面上述回应称，该车辆发生事故时车速115km/h。也就是说，碰撞时115km/h的速度已明显超出AEB触发范围。 其实，在问界新M7上市时，官方给出的说法是，问界新M7的AEB系统在高速行驶时能够实现最高刹停速度达到90km/h，同样远低于115km/h的速度。
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究竟｜未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。 车企方面上述回应称，该车辆发生事故时车速115km/h。也就是说，碰撞时115km/h的速度已明显超出AEB触发范围。 其实，在问界新M7上市时，官方给出的说法是，问界新M7的AEB系统在高速行驶时能够实现最高刹停速度达到90km/h，同样远低于115km/h的速度。
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究竟｜未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。 车企方面上述回应称，该车辆发生事故时车速115km/h。也就是说，碰撞时115km/h的速度已明显超出AEB触发范围。 其实，在问界新M7上市时，官方给出的说法是，问界新M7的AEB系统在高速行驶时能够实现最高刹停速度达到90km/h，同样远低于115km/h的速度。
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究竟｜未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
01 山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，车上三人不幸遇难。 02 问界发布声明称，涉事车辆车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
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未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。 车企方面上述回应称，该车辆发生事故时车速115km/h。也就是说，碰撞时115km/h的速度已明显超出AEB触发范围。 其实，在问界新M7上市时，官方给出的说法是，问界新M7的AEB系统在高速行驶时能够实现最高刹停速度达到90km/h，同样远低于115km/h的速度。
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未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。 车企方面上述回应称，该车辆发生事故时车速115km/h。也就是说，碰撞时115km/h的速度已明显超出AEB触发范围。 其实，在问界新M7上市时，官方给出的说法是，问界新M7的AEB系统在高速行驶时能够实现最高刹停速度达到90km/h，同样远低于115km/h的速度。
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究竟｜未触发AEB？车门无法打开？山西问界M7事故争论到底在争什么
事故发生后，不少业内人士也在社交媒体上对AEB未触发这一点提出了质疑。公开资料显示，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围为4km/h—85km/h。车企...
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