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又一条有轨电车线路停运拆除，大理轨道交通是否还有必要再建吗？
有轨电车难以形成规模效益 珠海有轨电车1号线终止运营的主要原因是无法发挥规模效益。据珠海市交通运输局有关负责人介绍，1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。此外，据界面新闻报道，根据测算，珠海有轨电车每人次运输成本（含资产折旧）约67元，而实际的票价为1元/人。相当于每服务一个乘客，需要补贴66元。
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5月7日，珠海市发布关于有轨电车1号线终.来自中山日报
5月7日，珠海市发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》。有轨电车1号线首期项目试运营期间常规客流量不足，导致运营成本较高。同时，受制于道路资源有限，后续...
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每服务一个乘客需补贴66元，珠海有轨电车1号线停运3年后将正式拆除
珠海现代有轨电车1号线为珠海首条市内轨道交通线路，于2017年6月开通载客试运营， 采用一票制形式，票价为1元/人次。 该线路首期工程位于珠海市香洲区，西起明珠路，经蓝盾路、敬业路、健民路、红山路、迎宾北路、兴业路、紫荆路、凤凰北路、海虹路，东止于情侣路。项目总投资23.8亿元，其中市政配套工程于2013年11月8日开始施工，于2015年2月6日完工。项目首期工程线路全长约8877m。
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广东珠海有轨电车启动拆除程序：该项目曾投资26亿，年运营成本9100万
一波三折的珠海有轨电车处置问题最终尘埃落定，5月7日，珠海市委宣传部官方微信号“珠海发布”发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》（以下简称“《通告》”）...
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每年亏损近亿元，运营仅3年多的有轨电车即将拆除！珠海官宣
5月7日，珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》(下称《通告》)，决定终止珠海有轨电车运营，同时拆除设施设备，并修复梅华路路面，新增2条汽车...
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每服务一个乘客需补贴66元，珠海有轨电车1号线停运3年后将正式拆除
珠海现代有轨电车1号线为珠海首条市内轨道交通线路，于2017年6月开通载客试运营， 采用一票制形式，票价为1元/人次。 该线路首期工程位于珠海市香洲区，西起明珠路，经蓝盾路、敬业路、健民路、红山路、迎宾北路、兴业路、紫荆路、凤凰北路、海虹路，东止于情侣路。项目总投资23.8亿元，其中市政配套工程于2013年11月8日开始施工，于2015年2月6日完工。项目首期工程线路全长约8877m。
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每年亏损近亿元，运营仅3年多的有轨电车即将拆除！珠海官宣
5月7日，珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》（下称《通告》），决定终止珠海有轨电车运营，同时拆除设施设备，并修复梅华路路面，新增2条汽车...
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每年亏损近亿元，运营仅3年多的有轨电车即将拆除！珠海官宣
5月7日，珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》（下称《通告》），决定终止珠海有轨电车运营，同时拆除设施设备，并修复梅华路路面，新增2条汽车...
有轨电车1号线终止运营
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