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珠海有轨电车将正式拆除，不少城市有轨电车都有大幅亏损问题，有轨电车为何没“跑”起来？
此外有轨电车系统的投资真的没必要大把大把钱全都花在搞各种新技术上，什么超级电容啊之类的，结果一到运营上又摆烂，十几二十分钟的大间隔，没有信号优先以及
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有轨电车普遍亏损，北京西郊线为何能成功？
多位受访的有轨电车公司内部人士、交通系统官员、轨道专家认为，对一个城市来说，有轨电车提供的是一种公共服务，其运营不能以盈利为目的，不能单凭经济账衡量其成败，但相关决策和规划一定要有合理性。全国城市客运标准化技术委员会委...
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每年亏损近亿元，运营仅3年多的有轨电车即将拆除！珠海官宣
一条投资超过10亿元.另外一些地方希望通过建设有轨电车提高城市公共交通的档次...
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实探！每运输一个乘客亏损66元，珠海有轨电车为何“跑”不起来？
有轨电车作为城市交通体系的一部分，其成功运营依赖于科学规划、技术创新、合理的财务安排及社会广泛支持，不同城市应根据自身特点，审慎决策是否引入和发展有轨电车项目。责任编辑：徐芸茜 ...
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珠海有轨电车将正式拆除，不少城市有轨电车都有大幅亏损问题，有轨电车为何没“跑”起来？
有轨电车作为低运量轨道交通系统，未纳入城市未来交通规划。且 受制于道路资源有限，后续无法新建线路，难以实现有轨电车成网建设运营，无法发挥规模效益。很显然，珠海往中心区修有轨也不太可能有独立路权。1号线有路权，但线位太差了...
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珠海有轨电车将正式拆除，不少城市有轨电车都有大幅亏损问题，有轨电车为何没“跑”起来？
自2021年1月以来，珠海有轨电车已停运3年多。5月7日，珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》，决定终止… 显示全部 ...
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有轨电车普遍亏损，北京西郊线为何能成功？
多位受访的有轨电车公司内部人士、交通系统官员、轨道专家认为，对一个城市来说，有轨电车提供的是一种公共服务，其运营不能以盈利为目的，不能单凭经济账衡量其成败，但相关决策和规划一定要有...
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有轨电车普遍亏损，北京西郊线为何能成功？
多位受访的有轨电车公司内部人士、交通系统官员、轨道专家认为，对一个城市来说，有轨电车提供的是一种公共服务，其运营不能以盈利为目的，不能单凭经济账衡量其成败，但相关决策和规划一定要有...
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有轨电车普遍亏损，北京西郊线为何能成功？
多位受访的有轨电车公司内部人士、交通系统官员、轨道专家认为，对一个城市来说，有轨电车提供的是一种公共服务，其运营不能以盈利为目的，不能单凭经济账衡量其成败，但相关决策和规划一定要有...
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