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对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外
对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外 夏令认为，eVTOL前景广阔，但实现商业化非常难，大多数在研项目可能会在未来两年被拦在适航认证的门槛之外。eVTOL要成为像...
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对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外
明势资本是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构，在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种大众通勤工具，在中短途（30km—300km）航程...
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对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外
明势资本是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构，在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种大众通勤工具，在中短途（30km—300km）航程...
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明势资本宣布夏令升任合伙人
明势资本宣布夏令升任合伙人 明势资本12月31日宣布，晋升董事总经理夏令为合伙人。这是明势资本发展历史上治理体系的里程碑事件，明势资本成立7年来，夏令是首位通过内部晋升机制从投资经理逐步...
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对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外
明势资本是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构，在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种大众通勤工具，在中短途（30km—300km）航程...
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对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外
明势资本是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构，在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种 大众 通勤工具，在中短途（30km—300km）...
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对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外
明势资本是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构，在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种大众通勤工具，在中短途（30km—300km）航程...
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明势资本是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构，在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种 大众 通勤工具，在中短途（30km—300km）...
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明势资本是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构，在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种大众通勤工具，在中短途（30km—300km）航程...
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对话明势资本夏令：eVTOL商业化很难 大多数项目会被拦在适航认证门外
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