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同为铁轨，为何火车轨道下面要铺碎石子，高铁轨道却没有？
它可以区分轨道的类型，使用道砟的轨道是火车用的，叫做有砟轨道，没有使用道砟的轨道是高铁用的，称为无砟轨道。道砟是什么呢？铺设道砟有什么用途呢？有砟轨道优势明显，那么高铁为什么不用呢...
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无砟轨道和有砟轨道的区别 无砟轨道和有砟轨道介绍
1、有砟轨道轨道上面会有很多的石碴，火车运行时会存在噪音，舒适度较低，但是比较有利于排水；无砟轨道的轨道路面上干干净净没有石碴，噪音小，稳定性较好，使用寿命也较长。2、运行在有砟轨道...
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无砟轨道和有砟轨道的区别 无砟轨道和有砟轨道介绍
1、有砟轨道轨道上面会有很多的石碴，火车运行时会存在噪音，舒适度较低，但是比较有利于排水；无砟轨道的轨道路面上干干净净没有石碴，噪音小，稳定性较好，使用寿命也较长。2、运行在有砟轨道...
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什么是无砟轨道?
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。列车高速行驶时，会对周围产生强大的气流冲击，使车底的碎石飞溅，冲击...
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无砟轨道介绍
客运专线无砟轨道 适于无砟轨道铺设的范围 1.基础变形相对较小的桥梁、隧道区段；2.地质条件好、基础坚实、工后沉降易于有效控 制的路基区段；3.特殊减振区段；4.优质道砟资源短缺、人工成本高...
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无砟轨道
京津城际铁路区间正线铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道，与2008月8月1日开通运营，目前每天开行59对CRH动车组和6对跨线运行的动车组，运营速度为300-350km/h（跨线运行为200-250km/h）。经过调研发现，...
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干货！无砟轨道的结构、分类、应用、优缺点分析
无砟轨道在各国的应用 无砟轨道在高速铁路上的应用始于1971年日本山阳新干线，其后在日本获得迅速发展，并得到广泛应用，20世纪80年 代以来修建的新干线，无砟轨道比例都在85%以上。但是，应当...
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无砟轨道介绍
(3)底座或混凝土支承层 桥上双块式无砟轨道需设臵C40钢筋混凝土底座，底座通过梁体预埋钢筋与桥梁相 连。每个底座单元的两端中部设臵限位凹槽。底座与道床板之间设臵隔离层，桥上底 座 每隔一个...
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无砟轨道基本知识
无砟轨道基本知识 掌握各型无砟轨道的结构特点 一、什么是高速铁路 中国标准 ➢ 新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。➢ 经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其基础...
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