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  • 上汽集团转型阵痛：飞凡汽车放弃独立重回荣威，前三季度扣非后净利润直降超八成

    股价动荡背后，上汽集团处在新能源车转型的关键期，但飞凡汽车的黯然回归及业绩承压显然给公司的转型带来了额外的压力。近期，上汽集团(600104.SH)股价坐上了“过山车”，继两连板后，股价在11月18日触及19元/股年内最高点。但次日...

  • 上汽集团转型阵痛：飞凡汽车放弃独立重回荣威，前三季度扣非后净利润直降超八成

    股价动荡背后，上汽集团处在新能源车转型的关键期，但飞凡汽车的黯然回归及业绩承压显然给公司的转型带来了额外的压力。近期，“出走”三年的飞凡汽车再度回归上汽乘用车的怀抱，将与荣威合并，承担起荣威的高端系列角色。在独立运营的...

  • 新能源汽车市场头部车企聚集明显

    其实，无论是销量的下滑，还是消费者尚无真实需求，业内认为这属于电动化转型期的阵痛，过渡需要时间，没必要唱衰新能源汽车市场。

  • 上汽集团转型阵痛：飞凡汽车放弃独立重回荣威，前三季度扣非后净利润直降超八成

    股价动荡背后，上汽集团处在新能源车转型的关键期，但飞凡汽车的黯然回归及业绩承压显然给公司的转型带来了额外的压力。近期，“出走”三年的飞凡汽车再度回归上汽乘用车的怀抱，将与荣威合并，承担起荣威的高端系列角色。在独立运营的...

  • 天际汽车：产业转型阵痛中全力冲刺的企业

    裁员、降薪成为大大小小公司的“新主流”，而对本就进入转型阵痛期的汽车行业而言更是如此，往日“财大气粗”的合资、自主车企、新能源汽车企业纷纷展开裁员计划、发布降薪措施。据中汽协数据显示，2020年一季度乘用车产销分别完成268.

  • 北汽新能源转型阵痛 极狐品牌“高开低走”遇阻

    北汽蓝谷从toB到toC的艰难转型 2020年以前，北汽蓝谷的销售一直过度依赖于“出租车、网约车、共享汽车”等B端领域。据悉，北汽新能源2019年销量之中就有约70%是卖给了B端，剩下30%购买者为私家车主。北汽蓝谷董事长刘宇曾解释称，20...

  • 积重难返 汽车经销商进入转型“阵痛期”

    对经销商来说，近年来的利空因素不断叠加，但类似新能源汽车销量增长之 类的利好因素还没有开始发力，或者说其发力程度远远不足以弥补缺口。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，“库存预警指数持续走高意味着 销售周...

  • 制造业步入转型阵痛期

    新技术替代老产品，自然会出现新老技术产能并存的情况，新能源就很典型。不仅如此，作为转型升级重要形式的产业梯度转移，在客观上也会造成新老产能重叠，而去产能化则是一个艰难的过程。从这个角度看，PMI数据回落就是制造业向高端“...

  • 这就是枣庄 | 经历转型阵痛期的枣庄，为何指向中国北方锂电之都？

    目前，锂电终端应用主要体现在消费、储能及新能源汽车三个方面。在储能企业上，枣庄也有新斩获，2021年12月14日，总投资约200亿元的欣旺达电动汽车电池有限公司年产30GWh动力电池、储能电池及配套生...

  • 上半年净利润预计大幅下滑超7成：长城汽车阵痛中转型

    长城汽车称，报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益...

新能源汽车转型阵痛期

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