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  • 传统车企正在卷死新势力！

    分享2024年车市的一个现象，大厂正在绞杀小厂（新势力）。第一个案例：比亚迪推出了荣耀版。3月比亚迪卖了302459辆，断层领先。这种规模销量，直接摊平了整车制造成本。从规模效应看，随着产量...

  • 观点碰撞 | 传统车企与造车新势力，谁更懂你？

    为了从传统车企与造车新势力双方得到不同的观点，新浪汽车于上海浦东车展期间，在中欧国际商学院举办了一次小型论坛，即新浪《轮语汇》自沙龙第八期。活动邀请到了中欧国际商学院校友，汽车产业...

  • 造车新势力销量再创新高 传统车企为何在新能源市场频频碰壁

    而造车新势力也抓住了这点，与用户的互动上明显比传统车企更加频繁，积极听取用户意见，甚至直接邀请用户进行产品共创，通过OTA...

  • 都是智驾，传统车企和新势力有什么不同？懂车帝

    但相比新势力的高调，我相信很多人会更好奇低调的 传统车企在智驾方面的表现。比如 传统车企和新势力在智驾方面究竟有什么区别？造车这些区别的原因又是什么？体验上有什么区别？能力层面 ...

  • 传统车企：造车新势力敢谈“制造”吗？

    精彩导读：相比不少造车新势力和传统汽车改造的新能源汽车，古惠南并不想“对付”消费者。“你们看造车新势力有人敢谈‘制造’吗？最起码要尊重生命，这是底线。“我们不想再做跟随者。广汽新...

  • 传统车企打响反击战！造车新势力最担心的事情还是发生了

    曾经汽车圈一直流行着一句话，那就是“等传统车企在传统能源领域赚够了钱，腾出手来进发新能源汽车领域，那么这些造车新势力将毫无还手之力。这句话，如果放在5年前，还是只会被人认为是传统车...

  • 蔚来ES6对比岚图FREE，新势力和传统车企之争，哪位产品力更强？汽车之讯

    因为这两款车都采用了大型五座设计，所以它们的空间表现非常出色。在轴距方面，两者也处于博众之间。如果计算准确，Lando FREE的轴距比蔚来ES6的轴距长45毫米，因此其腿部空间性能稍好。如果我真的从实用的角度来看，我认为大五座车型是最适合家用的。不仅两排座椅的空间都很大，设计也趋于合理，而且它还提供了一个极好的后备箱空间，非常适合载人和载货的长途旅行。

  • 造车新势力不新了 传统车企已奋起直追

    新能源汽车销量排行榜单发生了很大变化，除了比亚迪一枝独秀外，以往被蔚小理等造车新势力占据的榜单靠前位置，如今却出现了越来越多的传统车企。其实这种现象已经出现很长一段时间，不少机构此前就曾提出造车新势力如今...

新势力为什么比传统车企强

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