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承载式车身和非承载式车身差别 非承载式车身优缺点： 1、非承载式车身优点 （1）
2、承载式车身缺点 （1）传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施。 （2）底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。 （2）底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。 （3）制造成本偏高。
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承载式车身和非承载式车身的区别在哪里
承载式和非承载式车身最大的差别在于底盘的受力结构不同，非承载式车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械核心部件。然后，在这一整体结构之上，乘客乘坐的车身部分为另外一个整体：可以理解为上下铺，底盘在下铺，乘客乘坐的车身部分在上铺： 车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。从理论上讲，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也没有问题。
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非承载式车身【图】汽车消费网
传统汽车车身结构一般分为承载式车身和非承载式车身，非承载式车身一般应用于卡车，客车及硬派越野车设计上。 应用
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承载式车身的路虎卫士，车身强度是非承载的10倍！
承载式车身取消了非承载式结构中独立的刚性车架，整个车身成了一个单体结构。承载式车身以车身为骨骼，把悬挂、动力总成、传动系统等部件集成上去。承载式车身最大的优点就是重量轻，车内空间利用率比较高、重心低、行驶平稳、固有频率低，但是抗扭刚性和承载能力相对较弱，路面和发动机的噪声与震动容易传入车内，在越野时的颠簸比非承载式车身更大，这也是其与生俱来的属性。其次，因为其车身一般以薄板加工和点焊焊接，所以易于量产。
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汽车非承载式车身是什么意思
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四 个车轮受力再不均匀，也是 由车架承担，而不会传递到车身上 去。所以SUV和越野 车用的比较多。
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非承载式车身
1 有什么用。由独立车架（大梁）承载车身。动力总成、悬挂系统固定在车架上，适合载重行驶或越野。 2 优点。· 车架（俗称大梁）强度很高，大幅提升车体刚性，可增加车辆载重能力。
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什么是承载式车身？
承载式车身到底有没有“梁”，请仔细看下面这张图片，这是一个普通紧凑型车的车身半成品，我们可以看到车身的外壳、车顶和地板以及通常我们所说的A、B、C三根柱都是连接在一起的。在冲压阶段，...
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什么是承载式车身？
承载式车身到底有没有“梁”，请仔细看下面这张图片，这是一个普通紧凑型车的车身半成品，我们可以看到车身的外壳、车顶和地板以及通常我们所说的A、B、C三根柱都是连接在一起的。在冲压阶段，...
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