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小米汽车新能源车怎么样 小牛说车针对 小米SU7的碰撞测试有结果了。什么值得买
小米SU7的碰撞测试有结果了。 测试时速：80km/h 测试车辆：皮卡 满载2.3吨，小米SU7 1.98吨 前期小米SU7做了电池碰撞，碰撞测试完全断电，此次碰撞测试气囊无法工作。 测试结果，皮卡折叠报废，小米车头受伤，乘员舱完好，玻璃水正常，雨刷器正常，前挡玻璃没有碎。 小米汽车在接电后，前车门可勉强打开，后车门正常打开，冰箱和触摸屏可正常工作。
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小米SU7上市12天遭遇9大质疑，雷军感慨“大家用放大镜看”
当下最火的汽车品牌是什么，很多人一定会说是小米SU7汽车。从3月28日发布上市到如今，它一直处于舆论的高热漩涡之中，面临着“不能退定金”“座椅鼓包”“未交付掉漆”“充电线束‘铜改铝’”...
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纽北实测原型车同款, 小米官方详解 SU7 Ultra 量产版电池包系统
电池包峰值换热功率达18kW，保证了小米SU7Ultra 纽北赛道全程不过热，功率不降频 IT之家获悉，结合麒麟电池，电芯双大面冷却设计，小米与宁德时代联合研发了 极耳散热技术 ，电芯极耳更靠近冷源，快速导出极耳热量，传热热阻降低8.5%，实现超高功率输出不过热。 小米SU7Ultra实测能在纽北连续飞行两圈以上（纽北单圈长度20.832km），并且实测 电池峰值温度＜55℃ ，电池在纽北全程都处于合适的工作温度。
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小米SU7车主讨论区
就在16日中午，小米创始人董事长兼CEO雷军在微博发文称，将于本月18号下午16点开场直播，和大家好好聊聊小米SU7。 雷军表示：“小米SU7发布不到20天，有太多的“万万没想到”：订单确实远超了我们最乐观的预期，霞光紫成为最火的颜色，女性车主占比非常高…” 雷军此前曾说，小米SU7比自己想象的要成功三至五倍，而小米SU7成功的本质是小米模式的成功，是小米方法论的成功，归根结底是小米文化价值观的成功。他也曾对自己的精英团队进行了委婉的夸
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极越的问题不在产品，对标小米SU7是最大败笔
这次极越07的发布会，被外界评价为“有不少小米SU7发布会的影子”，比如CEO下赛道，邀请行业大佬捧场等。但问题在于外在容易模仿，内在却无法拿捏。就像某方便面品牌那句广告词一样，“有人模仿...
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生产一辆小米SU7竟然只需要76秒？原因竟是来自于这个？
如今已经成功迈入了汽车领域，并以小米SU7智慧工厂为代表，展现出了其在智能制造领域的创新与突破。接下来本篇文章将对小米SU7...
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首批买小米SU7的车主后悔了吗？
作为小米的首款车，小米SU7备受关注的同时，也引发了不少疑问。比较典型的几个问题是，首批买SU7的车主，究竟看中了它哪一点？他们的真实驾驶体验如何？觉得 销量很不错啊...
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想了解小米SU7？只看这一篇就够了！
车身尺寸方面，整车长宽高4997/1963/1440mm，轴距3000mm。 3倍轮轴比、2倍轮高比和1.36倍宽高比 营造出运动比例，用 28°前风挡+17°溜背车尾 +G4连续曲线营造出动感轮廓。同时经过了对无边框后视镜、激光雷达、半隐藏门把手等细节之处的调整，以及遍布车身的8组风道+17个风口， 整车风阻系数0.195Cd ，超越前冠军吉利银河E8（0.199Cd）成为目前市面上风阻系数最低的量产车型。
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更多配置曝光，研发投入100亿元，小米SU7到底怎么样？
小米SU7目前已经在工信部完成申报，新车是一款轿跑车型，外观偏向年轻运动，整体造型有点像保时捷Taycan，车标直接悬挂小米logo，搭配两侧分体式头灯和下方三角形装饰，不管是否美观，但确实很...
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都是操控一流的纯电轿车，选小米SU7还是极氪001？
EyeQ5HH芯片，算力只有48TOPS，根本拿不上台面，对比之下，小米SU7搭载的是两颗英伟达Drive Orin芯片，算力达508TOPS，并...
小米su7评测
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