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  • 造车对小米意味着什么？彻底告别“轻资产”模式！

    消息传出后，虽然市场一片欢呼，但是从估值角度来看，如果小米真的造车，从轻资产互联网模式转向重资产的汽车行业，还.虽然小米造车的传言已经流传甚久，但在一个月前的这份报告中，花旗认为：对小米这样的轻资产互联网公司来说...

  • 小米需要造车，但如何权衡模式上的轻与重？蓝鲸财经

    其一，传统车企合作模式中，互联网科技企业与传统车企可以最大地发挥双方的优势，保障软件与硬件上的配合。目前百度联合吉利、华为联合长安等采取的就是这类模式。 其二，代工这类轻资产模式更可能是小米会采用的模式。目前而言小米的主要业务智能手机也采用的是这类模式，其只需提供技术、设计以及品牌等方面上的支持，保障手机产品的销量。而汽车代工模式也同样吃香，蔚来、理想等新造车势力大多采用的是这类模式，前车之鉴下小米也可汲取一定经验。

  • 小米财报见喜，造车计划终于要提上日程了？

    小米财报见喜，造车计划终于要提上日程了？2021-08-26 20:36:04 0 分享至 用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 点击按住拖动小窗 热门视频 萌娃自画像被爸爸认成猪八戒崩溃大哭，哄...

  • 智车优行学小米模式造车会有粉么？

    利用过剩产能，以全新的经营模式与造车模式，完成资源重组，达到自身发展才是关键.对于他们的互联网汽车之路，其坦言在造车方式上采取小米的代工模式或轻资产模式；在商业模式上追求360的免费模式。...

  • 小米需要造车，但如何权衡模式上的轻与重？

    2019年全年，蔚来、理想与小鹏汽车三家公司的经营现金流分别为-87.22亿元、-17.94亿元以及-35.63亿元。目前而言，小米的现金流较为充裕，2020年Q3其现金及现金等价物为302.6亿元，但靠这想要...

  • 【热点聚焦】小米需要造车，但如何权衡模式上的轻与重？

    2019年全年，蔚来、理想与小鹏汽车三家公司的经营现金流分别为-87.22亿元、-17.94亿元以及-35.63亿元。目前而言，小米的现金流较为充裕，2020年Q3其现金及现金等价物为302.6亿元，但靠这想要维系高额的造车成本可能还有点困难。

  • 小米需要造车，但如何权衡模式上的轻与重？

    2019年全年，蔚来、理想与小鹏汽车三家公司的经营现金流分别为-87.22亿元、-17.94亿元以及-35.63亿元。目前而言，小米的现金流较为充裕，2020年Q3其现金及现金等价物为302.6亿元，但靠这想要...

  • 小米需要造车，但如何权衡模式上的轻与重？

    2019年全年，蔚来、理想与小鹏汽车三家公司的经营现金流分别为-87.22亿元、-17.94亿元以及-35.63亿元。目前而言，小米的现金流较为充裕，2020年Q3其现金及现金等价物为302.6亿元，但靠这想要维系高额的造车成本可能还有点困难。

  • 小米造车为何这么慢，为何要自建工厂？难道是要走华为手机模式？

    小米为何要自建工厂造车，而不像蔚来一样采用代工模式#我觉得也许小米想要做新能源汽车领域的华为，虽然入局比较晚，但是凭借着过硬的技术实力以及自研能力甚至自产能力，从而实现弯道超车！这...

  • 小米需要造车，但如何权衡模式上的轻与重？

    2019年全年，蔚来、理想与小鹏汽车三家公司的经营现金流分别为-87.22亿元、-17.94亿元以及-35.63亿元。目前而言，小米的现金流较为充裕，2020年Q3其现金及现金等价物为302.6亿元，但靠这想要维系高额的造车成本可能还有点困难。

小米造车的经营模式

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