一句话怼死伪车迷：内燃机凭什么不能当增程器？

从工作效率上来说，内燃机可以持续处于高热效率的工作区间，尤其是油车难以应对的加速、起步、掉头、停车等动作，在增程架构中，都是最佳工作效率区间。这句话并不难懂，举个例子。如果说油车的...

昆仑增程，让阿维塔有“理想”了？

阿维塔07搭载了一台专为增程打造的1.5T 发动机，最大功率115kW，可以做到同级领先的44.39%的热效率和3.63kWh/L油电转化系数。

阿维塔昆仑增程系统发布 阿维塔07首搭/解决增程三大痛点

不仅在静谧性方面表现出色，昆仑增程HE 1.5T超增压专用发动机的热效率与油电转化率同样达到了行业领先水准。由于超增压专用发动机无需直接驱动车辆，和相同排量的传统发动机相比，其采用气缸...

纯电、插混、增程如何选择

新能源车相较于燃油车，有着天然的优势，学过物理的都知道能量守恒定律和热效率，电动机的热效率远高于内燃机的热效率。在当前的中国新能源车市场，有几种发展路线，纯电车、插混车、增程车，很...

不用争了, 增程可能会成为主流, 但永远不会是顶流

而实际情况是，在走走停停的城市中，燃油车的综合热效率可能连30%都到不了，所以越是在城市拥堵路段，增程式比纯燃油车的油耗优势就越明显。即便它背了大电机和电池。增程式技术的确早就有了，...

新能源技术路线是啥？增程式卡车：选我

发动机可以保持高热效率，尾气排放物也得到改善，电池既接收增程器发电的电能，也可外接充电。保障了车辆行驶里程，也提高了车辆的经济性（见下图），应该说是比较合理的新能源汽车过渡技术路线...

UNI

新蓝鲸3.0用43.31%的全球顶级热效率、1.45的全球最强缸径比，展现真正的技术肌肉。加上自然吸气黑科技和顶级高压缩比，让燃烧更清洁、更高效；再配合双电机数智电驱和先进的动力控制系统，驾驶...

日产汽车发动机效能突破性进展：e

在内部测试中，使用EGR1稀释法时，热效率为43%；在使用多缸发动机试验时，其热效率为46%； 通过固定转速、废气回收等多技术结合时，热效率可提升至50%。目前，日产e-Power技术下的发动机热效率为40%。

用油发电 用电驱动？增程式电动车了解一下

但要强调一下，增程式内燃机热效率是稳定的，而传统汽油机和柴油机的热效率是理论值，也就是在达到经济转速充分燃烧的情况下才能达到的。还有，增程式因为内燃机并不直接驱动车轮，因此也不需要...

增程器一小时用多少油

1、电动汽车的增程器一般安装在电动三轮上，每小时约1升油。如果电池电量损失严重，约为每小时1.5升。然而，正如你所说，增程剂每升汽油可以产生更少千瓦的电能。最后，理论算法恐怕与实际测试...