-
科普：增程式真的落后？发动机热效率短板解决后，还买什么插混？
而增程车型由于需要燃油发电驱动电机，目前油电转换效率可以达到91%左右。但是，由于 增程式 和车速没有硬 耦合关系 ，发动机可以始终平稳运转在最佳 热效率 转速区间。而插混在直驱时发动机经由 变速箱 和车轮...
-
“脱裤子放屁”？要想内燃机热效率达到50%，还得看增程式！
但是增程器不同，它唯一要做的就是在高热效率区间发电，因此，增程式在理想情况下，是可以做到只运行在点工况的，在这个内燃机热效率最高的甜点位置，增程器运转发电就可以了，内燃机完全可以只...
-
增程式电动车日益受宠，但车企卷“热效率”可能方向错了
增程式电动车不需要“热效率”。新能源汽车大行其道，国产自主品牌成功通过新能源“弯道超车”，走在了汽车行业的前端。一方面小通（ID：dianchetong233）对优秀的国内自主品牌与成熟的供应链...
-
科普：增程式真的落后？发动机热效率短板解决后，还买什么插混？
而增程车型由于需要燃油发电驱动电机，目前油电转换效率可以达到91%左右。但是，由于 增程式 和车速没有硬 耦合关系 ，发动机可以始终平稳运转在最佳 热效率 转速区间。而插混在直驱时发动机经由 变速箱 和车轮...
-
没有高热效率发动机的增程式不值得推荐
简介：没有高热效率发动机的增程式不值得推荐 7年汽车从业经验，曾经任职4S店新人培训老师和销售，有系统的汽车理论知识，对汽车性能有较深的见解。
-
比亚迪热效率43%的骁云1.5L发动机用来配置增程式电动车是不是很完美？
1.热效率高且电动化，于是不担心费油；2.增程式纯电驱动又不惧动力不足；3.以上两点结合，碳排放率少；4.加油方便，配以合适的SOC值和油门深度来触发发动机运转，长途旅行时续航里程长，补能...
-
发明增程式的人真是个天才！很多人没搞明白，现在量产最牛的发动机热效率也就在46%左右，增程器的普遍热效率都在50%以上，而且增程车发动机...
很多人没搞明白，现在量产最牛的发动机热效率也就在46%左右，增程器的普遍热效率都在50%以上，而且增程车发动机在发电时转速基本是恒定的，不会由于踩油门的深浅有什么变化，并且电机驱动会有动力回收。 总体看，增程车应该是比较经...
-
增程式的理想ONE为什么会省油？说到油耗很多人就拿两田的发动机热效率说事，理想ONE还能比人家世界最高热效率的发动机还省油？不符合物理...
说到油耗很多人就拿两田的发动机热效率说事，理想ONE还能比人家世界最高热效率的发动机还省油？不符合物理规律啊！吹牛也得符合基本法吧！他们都是被热效率的最高值给骗了，那个热效率最高值只能在燃油车维度上去比较，和增程没得比。发动机是工作在一个热效率范围，而不是一直...
浏览更多安心，自主掌握个人信息!
我们尊重您的隐私，只浏览不追踪
