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  • 增程器发电效率多大啊

    这个车在设计时设定为纯电优先（电池保电20%，低于此值启动增程器）、自动模式（30%）、燃油优先（70%）,增程器发电效率足以用来高速行驶和山路行驶，只要不是持续地板油长时间加速（持续让电池...

  • 若增程器热率达到45%，电传动效率按90%算，那综合效率也有40.5%，增程式高速油耗问题能否终结？

    一、增程器绝大部分时间的能量传播路径并不是 油-电-电机（增程器-发电机-逆变器-驱动电机），而是 油-电-电池-电-电机（增程器-发电机-逆变器-动力电池-逆变器-驱动电机），综合效率折扣比想象...

  • 发电效率极高的柴油机，为什么不能用来做增程器？

    汽油机的发电效率普遍是3.3度电/升，柴油机的发电能力则要高出20%-30%，如果装在PHEV和REEV上，现有的油耗能更低，在电耗不变的情况下，降低油耗也能提升巨大的吸引力。但很可惜，目前电动化...

  • 增程不是一个落后的技术，为什么会有这么多人反感？

    想要把增程造好非常难，需要强势的增程器，热效率、稳定性、发电能力以及NVH都要更好，如果还能做到加92号油，一定又是一次突破。另外，高效率万转电机是否能被大规模、低成本量产也很重要，...

  • 增程混动的核心，在于增程发电效率和重量

    增程发电机只需要在额定功率附近，安静高效率工作即可，给驱动电机供电，同时补充电池电量消耗，维持在SOC附近。4，纯电续航100，150，200公里，电池容量大，配大功率电机，双电机电四驱，一样可以实现高性能。大功率版不追求极致性能...

  • 科普：脱裤子放屁的增程式一升油能发多少电？技术真的落后么？

    插混的并联机械直驱传递效率大约为96%，这个效率显然比增程油发电的91%效率要高，但是根据本田的研究，其i-mmd的直驱模式只占...

  • 发电效率很高的柴油机，为什么不能用来做增程器呢？你知道原因吗

    柴油机的发电效率普遍高于汽油机，可提高20%到30%左右。如果将柴油机应用于PHEV和REEV，其油耗将进一步降低，提升了这些混合动力车型的吸引力。然而，由于当前中国企业在柴油技术方面的不足，汽油机成为了适配混动技术的最佳选择。 值得注意的是，柴油机的高效性能已经在燃油车型中得到了充分的验证。那些曾驾驶过TDI引擎的人都深知其卓越之处。因此，并不是柴油机不能作为增程器，而是技术、成本、柴油标号供应以及排放问题等多方面的原因，限制了中国企

  • 增程器发电机功率是多少。

    来汽车之家,看增程器发电机功率是多少。与车友交流诸如买车用车问答、提车价格、提车注意事项以及验车的步骤、用车经验、维修保养、油耗怎么算等各种讨论，汽车之家是全国最大的中文买车网...

  • 燃油发电效率高达4.17kW·h/L的玉柴增程器是目前国内最高效

    据介绍，玉柴增程器作为发电单元，可以稳定工作在高效区间，燃油发电效率高达4.17kW·h/L，配合合力混合动力堆高机的控制策略，相比于内燃堆高机，整机节油率可达50%。该产品可以随时为动力电池充电，有效解决续航焦虑与充电设施不...

  • 增程混动的核心，在于增程发电效率和重量

    增程发电机只需要在额定功率附近，安静高效率工作即可，给驱动电机供电，同时补充电池电量消耗，维持在SOC附近。4，纯电续航100，150，200公里，电池容量大，配大功率电机，双电机电四驱，一样...

增程发电机效率

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