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  • 地铁车站岛式站台和侧式站台各有哪些优缺点

    地铁岛式站台： 优点是管理上比较集中方便，乘客中途折 高变 返比较方便。站台利用率 高，可以分散人流。在上下行列 车不同时到达时，可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大；站台延 长困难；需设中间站厅，结构复杂 列车到站同...

  • 地铁岛式站台车站公共区布置简述

    内容提示：地铁岛式站台车站公共区布置简述地铁岛式站台车站公共区布置简述地铁岛式站台车站公共区布置简述地铁岛式站台车站公共区布置简述刘欢（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142）...

  • 地铁岛式站台车站公共区布置简述

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  • 地铁岛式站台

    地铁岛式站台通风方案的CFD模拟研究—本文结合天津市地铁1号线扩改建工程，依据铁道第三勘察设计院的通风初步设计方案，采用标准 湍流模型，建立岛式站台的三维几何模型，针对夏季工况用Flue...

  • 岛式站台|广州地铁 维基|Fandom

    以下所述每条线路的所属站台至少有一面是在岛式站台上：█ 广州地铁1号线 ：除坑口站、花地湾站外的其余各站 █ 广州地铁2号线 ：嘉禾望岗站、萧岗站、三元里站至江泰路站、南洲站至石壁站[1]█ 广州地铁3号线 ：除机场南站、天河客运站外的其余各站 █ 广州地铁4号线 ：黄村站至大学城北站、新造站、黄阁站 █ 广州地铁5号线 ：除动物园站、珠江新城站外的其余各站 █ 广州地铁6号线 ：除横沙站、沙贝站、坦尾站外的其余各站 █ 广州地铁8号线

  • 侧式站台

    侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车。其中成对设计的侧式站台又被称为相对式站台或对向式站台，轨道线路在两个侧式站台的中间...

  • 地铁站台选用岛式或者侧式是出于什么考虑？

    比如广州地铁的坦尾站是5号线-6号线的"上天下地"式换乘站，高架部分的5号线就采用了岛式站台的设计。有的站点选择侧式站台，也可能是因为空间有限，或者站点前后的空间有限限制了盾构作业导致两...

  • 地铁岛式站台车站公共区布置简述

    1地铁岛式站台车站公共区布置简述摘要：目前全国各条地铁线建设，对公共区的布置不尽相同。本文结合多个城市地铁车站设计情况，对目前较为主导的公共区布置型式进行简述、分析，从中选择较优的公共区布局，以满足地铁安全、舒适、高效的服务宗旨。关键词：地铁站；岛式站台；公共区；布置Ab...

  • 岛式站台

    设于上下行地铁线路之间，供上下行乘客同时使用的地铁车站站台。通常在两端设置通向中间站厅或地面站厅的阶梯或(和)自动扶梯。有站台面积能较好利用，对需折返的乘客上、下车较为方便，以及站台较宽，建筑艺术容易处理等优点，但因线...

地铁岛式站台

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