-
受电弓重卡传喜讯 德国决定扩大该项目
至少从这点上看，装备了受电弓的重卡更加合理。当然，有了受电弓，再也不需要担心停车场上找不到充电位置了。
-
2019注册电气工程师考试知识点：接触线之字值和拉出值
接触线之字值和拉出值接触线之字值和拉出值定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位，定位器定位线夹与接触线固定处叫定位点。定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离，在直线区段叫之字值，在曲线区段...
-
HXD3D型电力机车受电弓扳键开关设有“升”“0”和“降”3个位置,该开关为自复式,正常位置为“0”位。()赏学吧
HXD3D型电力机车受电弓扳键开关设有“升”、“0”和“降”3个位置，该开关为自复式，正常位置为“0”位。（)...
-
某型受电弓300km/h速度下气动噪声初步分析
引起更大的气动噪声,开口运行时对称平面上气动噪声仿真的最大值出现在受电弓上臂与下臂之间的铰接部位,为130.5 dB(A).最后将仿真结果与实验结果进行对比,受电弓开口运行时底座中心附...
-
如图所示
动车组安装翼形受电弓（也称电刷,输送电能）、采用全新铝合金车体超失流线型车头圆桶形车身.这些设计无不让人惊叹。请找出一个与以 上情景有关的物理信息,并指出对应的物理知识，不得与示...
-
动车电源供电技术细节及辅助供电系统原理
动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kV，50Hz 的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为 辅助供电 系统供电。辅助供电系统是现代高速动车组技术...
-
直击“复兴号”内设 WiFi电源一应俱全（组图）
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，把车顶的受电弓和空调系统这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%，更加节能、美观。 “复兴号”的二等座前后均有不间断供电...
-
15.3 牵引网
15.3.4 接触网的电分段应设在下列位置： 1 对车站牵引变电所，设在列车进站端；2 对区间牵引变电所，设在变电所直流电缆出口处；3 配线与正线的衔接处；4 车辆基地各电化库入口处。15.
-
葛烨：守护飞驰高铁的“火眼金睛”
“高铁运行过程中，受电弓一旦触及风筝、塑料薄膜、彩带等物品，将瞬间产生巨型电弧，烧损受电弓、接触线等高铁供电设施。”这一天，葛烨巡检的是沪昆高铁浙江省境内段，共269公里。
-
消防电源如何切换？
消防负荷各独立馈电线分别接向应急母线，集中受电、并以放射式向消防用电设备供电。柴油发电机组向应急母线提供应急电源。应急母线则以一条单独馈线经自动开关(称联络开关)与主电源变电所低压母线相连接。正常情况下，该自动开关是闭...
浏览更多安心，自主掌握个人信息!
我们尊重您的隐私，只浏览不追踪
