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  • 电气百科：受电弓

    目前，电力机车上采用有各种型号的受电弓，如SS1型、SS3B型机车采用的TSG1-600/25型受电弓，SS4改型机车采用的TSG1-630/25型和LV...下图的（a）、（b）、（c）图分别表示了受电弓升弓、快速降弓、...

  • 高铁动车组受电弓位置【列车员吧】

    高铁动车组受电弓位置.之前在贴吧里有人说坐高铁受电弓所在车厢有辐射反应 人会犯困，今天上课恰好讲到这里（这节课就是听老师吹牛逼 机务段长 所有机车都开过 铁道部青藏铁路督察组 我好想呵呵...

  • 随车机械师检查受电弓时，后退至可最大限度看全高压设备位置，面对动车组分别从（.

    动车组发生（）等故障时，必须确认故障相关图片视频。A.厕所 B.弓网 C.制动牵引 D.网络 以下符合动车组越出站界调车时选择控车模式规定的是（） A.开放出站信号按部分（完全）监控模式运行B.开放出站引导信号按引导模式运行...

  • 接触网及受电弓悬挂异物图片展示课件.ppt

    接触网及受电弓悬挂异物图片展示教育课件HXD3C机车受电弓挂有棉线在不影响接触网，不会导致机车接地故障的情况下，降下挂有异物的受电弓，并按规定切除。升起另一受电弓维持回段处理受电弓挂有异物的处置办法一、停车、报告。列车运行...

  • TSG 型受电弓经典课件.ppt

    TSG1型受电弓(1)升弓过程司机操纵受电弓按键开关,控制受电弓的电空阀使气路导通。到达极限位置时,弓头滑板对接触网导线的压力完全取决于升弓弹簧,力的大小,而与传动风缸无关。

  • 列车在车辆段/场内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车，停放库内时不得压住.

    制动电阻E.低压箱点击查看答案 进入题库练习多项选择题以下关于记轴描述正确的是（）A.计轴用来检测轨道区段的占用和出清B.当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数，系统则认为该轨道区段已出清C.安装在轨道中间D.是实现车地通信的组成...

  • 地铁小百科——地铁车辆构造之受电弓

    当受电弓升起时，其滑板与接触网导线直接接触，从接触网导线上受取电流，并将其通过车顶母线传送至机车内部，供机车使用。图片来源网络 全世界多数地铁均采用直流电作供电，不使用所需设备较...

  • 地铁受电弓的工作原理？

    没有滚动装置，完全靠受电弓的滑板与架空线的摩擦。所以接触网在架设的时候并不是一条直线直到底的而是各个电杆互相错开一定角度这样使得架空线走向成“Z”形，就是为了增加摩擦面，使滑板不致于磨损得过于剧烈。当然滑板在磨损过于严重...

  • 高铁时速可达350公里，为什么列车头顶的高压线磨不坏？涨知识了

    气动系统会用压缩空气作为抬升和施加压力的介质，而电控系统会通过电机来调节受电弓的位置和压力。这样一来，可以在高速行驶时减少接触网与滑板之间的摩擦，降低磨损，同时保持稳定和高效的电能...

  • CRH系列高速动车组受电弓结构

    受电弓是高速动车组上的重要部件、用于为动车组提供稳定的受流，将接触网电压传递到车辆上，本设计提供了一crh（和谐号）系列高速动车组受电弓结构，该受电弓结构主要用

受电弓部位图片

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