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  • 高速铁路受电弓

    高速动车组受电弓应满足的基本要求（4）升、降弓时的初始动作要迅速，终了动作要缓慢，以确保在 降弓时快速断弧，并防止升、降弓时受电弓对接触网和底架有过大的 冲击负荷。（5）滑板的材质、形状和尺寸应适应高速的要求，以保证良好的...

  • TSGB型受电弓

    这就避免了在带电情况下由于受电弓的快速降弓产生的拉弧对牵引线的破坏。同时，通过螺旋管阀(给个信号使受电弓开关处于“down”位置)切断压缩气体对损坏的受电弓供风。通过电信号关闭压缩气...

  • 春运直击｜武汉冰冻雨雪致列车车顶出现“拉弧”现象

    2024年2月4日，武汉，冰冻雨雪导致列车的受电弓产生“拉弧”现象，列车顶部冒出火花闪电。视觉中国 图 据了解，“拉弧”现象发生在多地雨雪天气期间，目前铁路部门正积极应对低温雨雪冰冻灾...

  • TSG15B型受电弓

    这就避免了在带电情况下由于受电弓的快速 降弓产生的拉弧对牵引线的破坏。同时，通过螺旋管阀（给个信号使受电弓开关处于dowrf位置）切断压缩气体对损坏的受电弓供风。通过电信号关闭压缩气 ...

  • 第1节 受电弓

    为此，在接触导线高度允许变化的范围内，要求受电弓滑板对接触导线有一定的接触压力，且升、降弓过程具有 先快后慢 的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳(弹跳会产生弓网间的拉弧造成弓网的烧损)；降弓时...

  • 电气百科：受电弓

    缓冲阀实际上是一个流量控制阀，它借助改变通流管路的截面大小来调节气流量，满足受电弓升、降弓过程先快后慢的动作要求，减小对接触网和车顶的冲击和振动，避免降弓时的拉弧现象。它由快排阀和...

  • DSA250型受电弓

    阻尼器提高了下臂杆的稳定性，客 服了下臂杆因机车振动、颠簸造成的上下 摆动脱网所产生的拉弧现象，保证了受流 质量的稳定 44 10 8 6 ...

  • 受电弓结构原理及应用

    （4）降弓时脱离接触导线要快，以防拉弧；落在底架上要慢，以防对低架 有过分的机械冲击。1．底架组装 2.阻尼器 3.升弓装置 4.下臂组装 5.弓装配 6.下导杆 7.上臂组装 8.上导杆 图 5-1 受电弓...

受电弓拉弧的图片

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