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华为甩卖“问界”断了自己亲自下场造车的路
为了平息疑虑、争取更多的合作伙伴，任正非在2020年又发布了一份文件《关于智能汽车部件业务管理的决议》这份文件再次严正表态说...
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华为自从加入汽车圈，好像不太受待见，这是为什么呢？
4.反正我知道的一些情况就是华为的智选车开发布会，华为会邀请一些花粉，一些汽车博主去参加，他们只包一个机票和酒店，剩下的最多是给个 500、800 的车马费，没有任何其他的费用。换句话说就是...
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华为的汽车芯片布局
对于加入智能汽车方面，华为轮值董事长徐直军表示，“华为不造车，而是聚焦信息通信技术，帮助车企造好车。更看重智能汽车的增量市场，目标是要成为智能汽车领域的增量部件供应商。华为汽车数字...
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华为不造车，中兴造
今年以来、富士康等科技巨头纷纷加入跨界造车阵营，华为这样的通讯玩家也不断秀出汽车业务肌肉，中兴在此时成立汽车电子团队进一步加速了科技巨头上车的浪潮。表面上看，中兴似乎是在老对手华为之后进入了智能汽车赛道，但事实却刚好...
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“华为大法”对车企是“加持”还是“拖累”？
在苹果、小米等科技大厂纷纷下场造车的时代，华为选择了怎样的一条新路. “华为大法”究竟厉害在何处，为何许多中国车企都要选择联手华为？在 苹果、小米等 科技 大厂纷纷下场造车的时代...
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小米和华为，都是尴尬的造车者
有人说，深入造车才能“救”华为，也有人说，华为做汽车顶级供应商才能将利益最大化。时隔3年，站在十字路口交界处，华为再次选择向右，走保守路线，承诺5年内不造车，不和汽车合作商“甲方爸爸”抢蛋糕。有意思的是，造车“激进派”小米...
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华为汽车业务“玩法”：与车企联合设计开发，下一步还要卖车
华为汽车整体策略是 不造车，帮助车企造好车”，但 Huawei Inside”又是一种与车企的深度合作模式，而不仅仅是给车企提供部件。Huawei Inside模式的本质就是通过联合设计，从整车定义的时候...
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华为车载智慧屏评测：老车也能智慧出行
【CN314智能生活】华为不造车，对！但是它造了一个车载的中控设备，被称为华为智选车载智慧屏。这是一个什么样的存在？对于哪些人群来说又很适用了？下面，让我们来一睹其芳容吧。华为智选车载...
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任正非内部讲话：华为要造穷人也用得起的手机
今日，华为创始人任正非在近期IRB（产品投资评审委员会）改进方向汇报会议上的讲话流传开来。任正非对华为的投资方向做了明细的要求，其中包括重视低端手机和笔记本电脑走向高端化。任正非说：...
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