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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
01 华为车BU业务独立引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%。02 华为车BU将成为智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务平台。03 华为车BU的独立引入外部投资将对智能...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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华为车bu拆分独立？英雄帖已发，车企的生死存亡时刻到了？
而从《投资合作备忘录》甲乙双方我们可以发现，此次合作甲方为华为，也就是说此次合作的主导方实为华为，而不像之前传出的华为车bu打包出售，而是拆分独立。至于为何拆分？1.华为车bu虽然名气很...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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华为车BU拆分独立，引入长安汽车投资，释放股比最高不超40%
华为车BU业务的独立引入外部投资者固然缓解了华为的亏损压力，但按余承东的说法"打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”这可以视为华为Inside模式的...
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