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动力粘度
动力粘度（dynamic viscosity），也被称为动态粘度、绝对粘度或简单粘度，定义为应力与应变速率之比，其数值上等于面积为1㎡相距1m的两平板，以1m/s的速度作相对运动时，因之间存在的流体互相作用所产生的内摩擦力。单位为N·s/㎡(牛顿秒每米方），即Pa·s（帕秒），其量纲为M/（L·T） [1] 。 表征液体粘性的内摩擦系数，用μ表示。常见液体的粘度随温度升高而减小，常见气体的粘度随温度升高而增大。
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动力粘度
动力粘度（dynamic viscosity），也被称为动态粘度、绝对粘度或简单粘度，定义为应力与应变速率之比，其数值上等于面积为1㎡相距1m的两平板，以1m/s的速度作相对运动时，因之间存在的流体互相作用所产生的内摩擦力。单位为N·s/㎡（牛顿秒每米方），即Pa·s（帕秒），其量纲为M/（L·T）。表征液体粘性的内摩擦系数，用μ表示。常见液体的粘度随温度升高而减小，常见气体的粘度随温度升高而增大。
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运动黏度
运动黏度，英文译名： Kinematic viscosity。运动黏度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为(m^2)/s。用小写字母v表示。注：曾经沿用过的单位为St（斯）cSt（里斯）和(m^2)/s的进率关系为：1(m^2)/s=10^4St=10^6cSt。（其中“cSt”读作“厘斯”）将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层， 各层速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，这是流动的基本特征。
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运动黏度
1 基本内容 100℃、-40℃） 运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100℃运动黏度应不小于1.5mm2/s。-40℃低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大，制动就愈迟缓，甚至导致制动
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运动粘度
运动粘度英文译名：Kinematic viscosity运动粘度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为(m^2)/s。用小写字母v表示。注：曾经沿用过的单位为St(斯)St(斯)和(m^2)/s的进率关系为：1...
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运动黏度
运动黏度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为(m^2)/s。用小写字母v表示。注：曾经沿用过的单位为St（斯）cSt（里斯）和(m^2)/s的进率关系为：1(m^2)/s=10^4St=10^6cSt。（其中...
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牛顿流体/动力粘度(η)/运动粘度(ν)
作用在流体上的切向应力与它所引起的速度梯度之间存在线性关系的流体，称为牛顿流体（图A中A线）。将τ定义为单位面积上的切向阻力（切向应力），可以得到牛顿内摩擦定律（τ=μdvdy）
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原油粘度
原油粘度是指原油中任一点上单位面积的剪应力与速度梯度的比值。粘度的高低表明原油流动的难易，粘度愈大，流动阻力愈大，越难流动。
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粘度单位
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
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