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电动汽车又一项低成本遮羞布被戳穿，成本高到车主不愿用！
旧款电动汽车的维修成本远不止于此，除了电池维修或更换成本高之外，其他配件的维修同样高企，而且尤为让他难以接受的是诸多配件一旦出现故障，4S店都表示无法维修，需要将车托运回车厂进行维...
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3年关闭超8000家，传统4S店何去何从
...电池成本奇高。这导致新能源车的维修成本高昂，但这部分成本并不直接转化为4S店的营收。从事汽车贸易相关工作的王付秋向《环球时报...
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记者调查丨济南经营20多年的4S店被查封 传统车企降价、新能源汽车销量暴增
今年以来，在油价持续上涨的大背景下，新能源汽车的低成本用车优势无疑得到了凸显；同时，伴随着新能源汽车技术不断提升，以及越来越...
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绕开4S店，汽车厂家直接对接消费者，我们买车能省下多少钱？
直接转向直营模式，无疑需要重新投入巨资建设新的直营店网点，成本高昂。传统车企的销量基数巨大，直营店根本无法满足如此庞大的需...
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传统车企做真正的整车OTA为什么那么难？
1-2年去一次4S店升级简单得多。这让传统车企更不会把太多的精力和成本投入在这个事情上面，继而带来自己品牌下的电动车有着与生...
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原材料价格高企致成本压力大 更多车企5月酝酿调价
“我等车等了将近半年时间，还是中间有消费者取消了订单，我‘插队’提到的车。”一位比亚迪秦的车主告诉记者。北京一家梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员则告诉记者，目前提车周期少则两三个月，多则半年。据梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员所言，整个...
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车企推代理制遭经销商集体抵制 车企与4S店友谊的小船要翻了？
由于交通、通讯、成本等条件的限制，消费者与车企之间很难建立起直接的联系，消费者购买车辆、保养车辆、甚至维修车辆，都需要在区域范围内的4S店内完成，企业想要推动销量增长，就要依托4S店...
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传统车企的危机，真的爆发了？
汽车消费降级后，车企只能继续“高端梦”？东风一石激起千层浪，随后各大车企的风声更加印证了今年车市的紧张氛围。据乘联会和工信部的相关数据显示，今年有80%的4S店是很难完成全面销售计划，从去年开始，汽车消费的尴尬就在行业各个角落隐隐暴露出来。首先呈现出的是两极分化问题，去年车市以30...
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现在买车这么容易，4S店关门的却越来越多，到底是谁压垮了4S店？
目前的一些新势力的品牌，尤其是电车这些品牌，基本很多都开始直接不再走传统的4S店的道路，目前国产的新势力品牌蔚小里，包括国...
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原材料价格居高不下 车企难应对高成本压力 5月新一轮涨价潮或将继续
“我等车等了将近半年时间，还是中间有消费者取消了订单，我‘插队’提到的车。”一位比亚迪秦的车主告诉记者。北京一家梅赛德斯 - 奔驰 4S 店的销售人员则告诉记者，目前提车周期少则两三个月，多则半年。据梅赛德斯 - 奔驰 4S 店的销售人员所...
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